O mistério do HKS zero-r

Seria um crime encerrar o ‘mês do Japão’ em Speedhunters sem discutir um dos carros mais lendários do país: o HKS Zero-R.

É um carro mergulhado em mistério, com vários blogs e fóruns dedicados a reunir sua verdadeira história e traçar sua jornada ao longo dos anos. Os números de preços flutuam descontroladamente, assim como as estimativas do número de zero-Rs produzidos e a linha do tempo exata de sua criação.

O final dos anos 80 foi um momento de inovação tecnológica e excesso e, em 1989, o HKS queria entrar em ação, usando o novíssimo BNR32 Nissan Skyline GT-R como base. Mas aqui está o detalhe crucial: este não é um Nissan Skyline GT-R.

O Zero-R foi a tentativa da HKS de criar seu próprio supercarro com base em um chassi de produção já competente, assim como Alpina, Ruf e Brabus estavam fazendo na época com suas criações. Este não foi apenas um pacote de ajuste para o BNR32-o HKS fez alterações suficientes no Skyline GT-R para justificar a homologação para a legalidade da estrada. A questão, no entanto, foram os custos astronômicos envolvidos.

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A homologação no Japão durante os anos 90 foi terrivelmente difícil e cara e, apesar da experiência técnica e da paixão por trás do projeto Zero-R, as realidades financeiras não puderam ser ignoradas. O HKS simplesmente não tinha os recursos para testar vários zero-rs, e seu sonho de construir a resposta do Japão aos supercarros boutiques da Europa foi esmagado abruptamente.

Isso não quer dizer que o sintonizador japonês abandonou completamente o projeto-vários zero-Rs foram totalmente desenvolvidos no início dos anos 90, embora sem homologação. Alguns desses carros permaneceram na fábrica de Shizuoka da HKS, enquanto se encontrou no sultão da coleção de carros ultrajante de Brunei.

Enquanto a maioria das fontes concorda que apenas quatro zero-Rs ‘originais’ foram feitos nos anos 90, alguns sugerem que 11 foram produzidos. Eu estava inicialmente inclinado a ficar do lado da figura menor-dada a falta de informações e documentação sólidos sobre o Zero-R-até que um mergulho mais profundo descobriu o seguinte:

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Não, seus olhos não estão enganando você. Estas são varreduras de filme de 1993, mostrando oito Zero-Rs genuínos, ainda em rodas GT-R, em armazenamento no HKS. As imagens foram tiradas pelo ex-funcionário do HKS USA Scott Webb e publicadas em um fórum American GT-R em 2013.

Este número é apoiado por um artigo de uma revista australiana do início dos anos 2000, Importações de alto desempenho, que apresentavam oito zero-rs alinhados do lado de fora-cada um vestindo suas rodas Tecnomagnesio de magnésio sob medida.

Todos os zero-Rs iniciais foram finalizados em prata-ou pelo menos oito deles foram. O zero-r do sultão, no entanto, era branco e fazia parte da corrida inicial, isso significa que HKs produziu pelo menos nove carros antes da virada do século.

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Por volta de meados dos anos 2000, as mudanças nas leis de rota do Japão deram à HKS a chance de tornar a estrada zero-r legal. Isso não fez nada para aliviar a confusão em torno dos carros já produzidos, no entanto, e ninguém tinha certeza de quantos mais seriam construídos.

A HKS anunciou o ‘Zero-R versão II’, pegando o conceito original e atualizando-o com turbos, freios e suspensão modernos. Nosso próprio Dino Dalle Carbonare até ficou ao volante de um desses modelos posteriores em 2010pouco antes de mais informações sobre os carros originais começarem a surgir.

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Mas mesmo assim, as perguntas permanecem. O artigo de Dino contou com dois carros-um branco, um prata-mas ainda não há certeza sobre se o carro branco era uma construção completamente nova ou um dos chassis Zero-R original atualizados com novas peças.

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Depois, há o ‘Zero-R versão III’ de 2007/2008. As únicas fotos de concreto mostram um exemplo preto, mas então um vermelho apareceu – que pode ter ficado roxo – e mais carros de prata modificados começaram a aparecer.

E não vamos esquecer o bem documentado Grey Zero-R em Rays Rays Racing Re30 Rodas que chegaram à Austrália, bem como o carro branco que Mark teve a chance de dirigir, retratou essas palavras.

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Com base apenas em evidências fotográficas, parece haver nove zero-rs da corrida original-os oito prateados, além do carro branco do sultão. Com a adição dos modelos da versão II e da versão VIII na foto, poderíamos estar olhando para 14 ou 15 carros, embora alguns acreditem que 17 zero-Rs poderiam ter sido feitos.

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Mas a verdade é que, sem informações concretas da HKS ou de um registro de produção, não há como verificar os números. De certa forma, porém, isso contribui para o mistério deste mundo de dois lugares que os visionários da HKS sonharam há quase quatro décadas.

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Enquanto todos os olhos tenham estado no ‘R34 GT-R de HKS, aparentemente assumindo o cargo de Nismo Z-Tune R34s e 400R R33s, você pode pensar que o Zero-R já foi esquecido. Verdade seja dita, porém, a história ainda não acabou.

Um plano para reviver o carro parece estar em movimento, com o HKS construindo um zero-r desde o início novamente este ano, finalmente levando o chassi do BNR32 para as alturas elevadas que imaginava todos esses anos atrás. Assista a este espaço – e não desvie o olhar por um segundo.

Mario Christou
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Fotografia por Mark Riccion
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