Lotus Emeya estabelece outra referência de carregamento…

Você deve se lembrar que a Lotus reivindicou um tempo de carga “recorde” para seu carro executivo Emeya

conseguindo fornecer eletricidade a um pico de 402 kW para uma carga de 10 a 80 por cento em 14 minutos. Nada mal, especialmente usando um carregador público. Agora a Lotus foi ainda melhor, um Emeya aceitando 443 kW por 10-80 por cento em 13:35. Você pode argumentar sobre o benefício de 25 segundos ao absorver todo o carregamento, mas rápido é rápido – e é certamente a carga de carro de produção mais rápida de que já ouvimos falar. Dado que praticamente todos os fabricantes agora fabricam um EV, essa é a reivindicação da Lotus.

Como sempre, há uma ou duas advertências para essa conquista. Os 443kW foram alcançados em Al Ghanim, o revendedor da Lotus no Kuwait, usando um dos carregadores DC de 450kW da Lotus. E não há nada nas fotos (ou vídeo ainda) que comprove o número mágico. Portanto, teremos que acreditar na palavra deles. E a Lotus diz que carregadores de 450kW estão a ser implementados em toda a Europa, com a Alemanha a obtê-los primeiro, pelo que, em teoria, isto poderá em breve ser repetido pelos clientes, mesmo nas “condições de calor extremo” testemunhadas em Al Ghanim. Só Deus sabe quanto custará um carregador Lotus de 450 kW por quilowatt-hora…

A Lotus avalia que o Emeya pode atingir velocidades de carregamento super duper graças ao sistema de 800 volts (como também visto no mais recente Taycan), nova arquitetura de resfriamento e estrutura de bateria ‘cell-to-pack’, o que significa que mais células podem ser espremidas no mesmo espaço. Diz-se que o 2026MY Emeya é capaz de percorrer 379 milhas com carga.

Talvez os 443kW sejam de relevância limitada para os clientes no Reino Unido por enquanto, embora dada a atual implementação de carregadores talvez haja uma oportunidade de aproveitar ao máximo em breve. Certamente soa como mais uma corda no arco do Emeya como um GT de longa distância. E os £15.000 que atualmente podem ser economizados fora um novo pagaria por muita carga, a 450kW ou não…