Audi está planejando um SUV off-road robusto para competir com o popular Defensor Land Rover e Mercedes-Benz Classe Gconstruído nos EUA e baseado no Escoteiro plataforma.
Citando fontes familiarizadas com o assunto, Notícias automotivas Europa publicação irmã Semana do Automóvel relata que a Audi descartou a construção de sua própria fábrica nos EUA e, em vez disso, aproveitará a plataforma de escada do Scout para o modelo totalmente novo.
Audi e Scout fazem parte do Grupo Volkswagen e o CEO da Audi, Gernot Döllner, sugeriu anteriormente que um grande SUV off-road complementaria a linha de modelos em expansão da marca automotiva alemã premium, à qual se juntará o novo Q9 carro-chefe do SUV a ser construído junto com o Q7 de próxima geração na fábrica do Grupo VW em Bratislava, Eslováquia, a partir de 2026.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
“Não desistimos desse sonho”, disse Döllner Semana do Automóvel quando questionado sobre o potencial de um grande SUV off-road da Audi feito sob medida para o mercado americano para rivalizar com modelos como o Defender e o G-Wagen.
Ambos os grandes off-roaders de luxo foram um sucesso estrondoso em todo o mundo e na Austrália, onde o Defender é de longe o modelo mais popular da JLR, apesar de custar cerca de US$ 100.000.
Com 3.379 vendas até outubro deste ano – um aumento de 2,6% em relação ao ano anterior – o Defender é o grande SUV de luxo mais vendido da Austrália (mais de US$ 80.000).
E apesar de estar disponível em apenas quatro variantes com preços acima de US$ 200.000 – os AMGs G63 e G63 Offroad Pro, o diesel G450d e o G580 EV – as vendas da Classe G aumentaram quase 36 por cento até agora este ano, para 466.
Primeiro revelado em outubro de 2024a picape Scout Terra e o SUV Traveller deverão entrar em produção no final de 2027, em uma nova fábrica que o Grupo VW está construindo na Carolina do Sul.
O CEO da Scout, Scott Keogh, disse a jornalistas australianos no Salão Automóvel de Munique em setembro que ambos os modelos off-road com estilo retrô acabaria por ser vendido neste mercadoapós seu lançamento nos EUA e Canadá em 2027.
“Queremos atingir a América e o Canadá. Esses serão os nossos primeiros mercados e depois disso iremos olhar para outros mercados e certamente a Austrália está na lista”, disse ele.
“Obviamente, não somos ingênuos. Vemos o mercado na Austrália, vemos que você gosta desse tipo de picape – digamos, (o) tipo de veículo do tipo ‘sai ao ar livre, pode fazer’, com carroceria no chassi, robusto – e certamente estamos cientes da oportunidade.”
Tal como a Scout, a produção de veículos nos EUA para consumidores americanos – e potencialmente para mercados de exportação com volante à direita, como a Austrália – permitirá à Audi evitar elevados investimentos na produção e tarifas de importação dos EUA.
A Audi atualmente não fabrica veículos nos EUA – um mercado para o qual depende de importações do México e da Europa – mas estava considerando o estabelecimento de uma unidade de produção nos EUA em locais como o Texas ou a fábrica existente da VW em Chattanooga, Tennessee.
Keogh confirmou recentemente o potencial de expansão da produção no próximo Centro de Produção Scout Motors, dizendo Notícias automotivas: “Há certamente a possibilidade de que outros produtos interessantes do grupo sejam definitivamente construídos lá.”
Embora a fábrica Scout tenha capacidade inicial de produção anual para mais de 200.000 veículos, a Audi está empenhada em impulsionar o seu desempenho no mercado nos EUA, onde as vendas caíram 8,0%, para menos de 130.000 veículos, nos primeiros nove meses deste ano.
As tarifas de importação mais elevadas sob a administração Trump foram, pelo menos em parte, responsabilizadas pela desaceleração das vendas da Audi nos EUA, o que levou a empresa a reduzir a sua previsão de lucro para 2025, enquanto o CFO da Audi, Jürgen Rittersberger, disse que as tarifas dos EUA por si só custarão à empresa cerca de 1,3 mil milhões de euros para o ano inteiro.
No ano passado, o Grupo VW anunciou que iria reviver a marca Scout e oferecer uma picape off-road eletrificada e um SUV inspirado nos modelos produzidos pela International Harvester entre 1961 e 1980.
A Volkswagen adquiriu o nome Scout em 2021, quando sua divisão de caminhões Traton comprou a Navistar, a empresa-mãe da International Harvester, que é a empresa que construiu os veículos e SUVs Scout originais de duas portas.
Os modelos Scout serão baseados em uma estrutura de escada e equipados com um eixo traseiro sólido, travas mecânicas de diferencial dianteiro e traseiro e uma barra estabilizadora dianteira que pode ser desconectada para maior articulação das rodas. Eles oferecerão uma profundidade de vau de mais de 900 mm.
Até agora, Scout exibiu a picape Terra elétrica de cabine dupla e o SUV Traveller – ambos utilizam uma arquitetura elétrica de 800 volts e motores elétricos duplos, oferecendo até 563 km de alcance e um tempo reivindicado de 0-100 km/h de menos de quatro segundos.
Também estão previstas variantes de veículo elétrico de autonomia estendida (EREV) com motor extensor de autonomia movido a gasolina, proporcionando uma autonomia adicional de 240 km. Espera-se que o SUV off-road baseado no Scout Traveller da Audi seja oferecido com o último trem de força EREV.
MAIS: Scout, marca off-road da Volkswagen, está de olho no lançamento australiano
