O único de 24 RHD Grand Cherokee Trackhawk à venda

Você sabe por que os SUVs de desempenho recebem uma representação ruim entre os entusiastas? É porque eles se levam muito a sério. (Bem, isso e seu peso e tamanho absurdos.) Lembre -se de quando a Porsche aspersou alguns GT Magic On The Cayenne Turbo? Ou a primeira vez que a BMW deu um tapa em um crachá no X5? Claro, eles e muitos outros desafiaram a física para trazer diversão rápida a toda a família – mas talvez tenham sido melhor recebidos se não se esforçassem tanto para conquistar o respeito da multidão do dia da pista.

Algo deve estar funcionando, porém, com a demanda, para que os fabricantes estratosfericamente altos mal conseguem acompanhar. Mas se dependesse de mim (e felizmente não é), haveria muito mais Suvs como Este Jeep Grand Cherokee Trackhawk. E embora possa ter sido posicionado como um ônibus familiar de pista (a pista está em nome), a realidade é que grande parte da atenção de Jeep foi gasta em fazer tão rápido quanto um supercarro em linha reta e se preocupando com os bits Isso faz com que seja bom nos cantos, uma vez que o orçamento de desenvolvimento tenha praticamente secado.

Escusado será dizer que os SUVs rápidos já estavam por aí muito antes da chegada do Trackhawk em 2018 – inclusive do próprio Jeep com o Grand Cherokee SRT de 477hp – mas mesmo pelos padrões de hoje, o carro -chefe é um lunático absoluto. Você está olhando para um off-roader de cinco lugares e 2.433 kg (eu sei que é um pouco exagerado) que está empacotando um gigantesco 717hp e um torque de 645 lb. Esses pareciam números ridículos naquela época, e apenas um punhado de pilotos de alta potência o derrotaram desde então. E para esfregar o sal na ferida, o Jeep não precisou tentar tudo isso para alcançar números tão inebriantes. Ele simplesmente arrancou o Hemi V8 sobrecarregado de 6,2 litros do Dodge Challenger Hellcat, o deixou cair no Cherokee e chamou de dia.

Obviamente, despejar Big V8s em qualquer coisa que se mova é a base da indústria de carros de desempenho americana, e não há como negar que isso funcionou. A aceleração foi feroz, atingindo 62 mph de uma parada em meros 3,7 segundos e poderia completar um quarto de milha em apenas 11,6 segundos. Matt Bird dirigiu um em 2019 e disse que o trackhawk proporcionou seu poder com “violência e força”, com a combinação de imensa tração, peso e grunhido criando uma “sensação do mundo em torno de ser consumida pelo carro e seu poder”. Ele também disse que parecia “incrível”, o que não é difícil de acreditar.

Também não pense nisso como um pônei de um truque. O trackhawk se rendeu a amortecedores ajustáveis ​​com vários modos para passar, embora o consenso seja que você esteja escolhendo essencialmente entre “muito firme” e “extremamente firme”. Isso tudo estava em nome de manter apenas 2,5 toneladas sob controle, assim como os enormes (e supostamente altamente eficazes) freios. Então não, não é um carro sofisticado, mas é por isso que amamos carros como o Trackhawk. E, embora fizesse pouco sentido naquela época, isso faz um pouco mais de sentido agora, dado que muitos fabricantes se seguiram em seus degraus de pneus.

Surpreendentemente, o Jeep se esforçou para homologizar o trackhawk para os mercados de direção à direita, embora menos surpreendente seja o fato de que só vendeu 24 deles. Este é um delestendo sido comprado em 2019, presumivelmente uma lenda completa e dirigiu 41.000 milhas em seis anos. Ele tem um histórico completo de serviço e algumas atualizações menores, incluindo rodas de pós -venda de Vossen e uma caixa de entrada de carbono. Ah, e placas de gel de carbono. Pode querer segui -las quando você receber as chaves. E embora não seja barato a £ 79.995, é um bom £ 10k mais barato do que novo e muito mais barato do que comprar um Aston Martin DBX707 ou Lamborghini Urus s com poder semelhante. Dito isto, Este Jaguar F-Pace Svr 1988 A edição é uma alternativa poderosa e tentadora. Pena que está um pouco abaixo do poder …