Poderiam os EUA reduzir a tecnologia de segurança obrigatória ou retardar a implementação da travagem de emergência autónoma numa tentativa de reduzir os preços dos automóveis novos?
O Comitê de Comércio, Ciência e Transporte do Senado dos EUA realizar uma audiência em 14 de janeiro de 2026 sobre a acessibilidade dos carros novos, alegando que o preço médio mais que dobrou nos últimos 25 anos.
Os CEOs das três grandes montadoras da América (Ford, GM e Stellantis) foram convidados a participar, juntamente com o chefe de engenharia de veículos da Tesla.
O presidente do comitê, senador Ted Cruz, afirma que os preços dos carros novos foram “aumentados por tecnologias onerosas impostas pelo governo e regulamentações ambientais radicais”.
Ele diz que a última questão foi abordada pelo One Big Beautiful Bill Act da actual administração, que efectivamente destruiu o padrão CAFE (Corporate Average Fuel Economy) ao estabelecer penalidades para a violação dos seus limites até zero dólares. A lei também suspendeu o desconto de impostos federais de US$ 7.500 para compras de veículos elétricos no final de setembro de 2025.
De acordo com o comité, o preço médio dos automóveis novos nos EUA saltou de 20.356 dólares (31.000 dólares australianos) em 2000 para mais de 50.000 dólares (76.000 dólares australianos) este ano. Tendo em conta a inflação, o preço médio dos automóveis novos em 2000 era de 38.395 dólares, o que significa que o aumento efectivo é de cerca de 30 por cento, em vez de 245 por cento.
O comitê não citou fontes para seus números de preços, mas o último número parece ter sido retirado de Livro Azul de Kelley preço médio de transação de carro novo (ATP), que a publicação calcula todos os meses.
Em setembro, navegou para norte de US$ 50.000 pela primeira vez, atingindo US$ 50.080. De acordo com Livro Azul Kelley“os compradores correram para finalizar negócios” em VEs antes do fim do crédito fiscal federal. Isto não só aumentou as vendas de veículos elétricos, mas também o preço médio de transação, uma vez que os carros elétricos são mais caros do que os modelos a gasolina de tamanho e equipamento semelhantes.
Erin Keating, analista executiva da Cox Automotive, proprietária da Livro Azul Kelleyobservou: “Os 20.000 dólares (carro novo) estão agora praticamente extintos e muitos compradores preocupados com os preços estão marginalizados ou navegando no mercado de veículos usados.
“O mercado automóvel de hoje está a ser impulsionado por famílias mais ricas que têm acesso ao capital, boas taxas de empréstimo e estão a apoiar o segmento mais elevado do mercado. As tarifas introduziram uma nova pressão de custos para o negócio, mas a história dos preços em Setembro foi principalmente impulsionada pela combinação saudável de VEs e veículos de gama alta, empurrando o ATP de veículos novos para um território desconhecido.
“Esperávamos romper a barreira dos US$ 50 mil. Era apenas uma questão de tempo, especialmente quando você considera que o veículo mais vendido nos Estados Unidos é uma picape da Ford que normalmente custa mais de US$ 65 mil.”
A audiência da comissão do Senado terá lugar antes que o Congresso precise de reautorizar um projecto de lei de 300 mil milhões de dólares (457 mil milhões de dólares) que não só financia projectos rodoviários e ferroviários em todos os EUA, mas também a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA).
A NHTSA tem a tarefa de estabelecer regulamentos de segurança rodoviária e atualmente planeia tornar a travagem autónoma de emergência (AEB) obrigatória em carros novos até 2029, uma medida que muitos fabricantes de automóveis têm tentado bloquear.
Isto apesar de um estudo abrangente de mais de 98 milhões de veículos financiados pela NHTSA e pelos fabricantes de automóveis, mostrando que o AEB reduz os acidentes de carro dianteiros e traseiros em 49 por cento, e os acidentes com pedestres, ciclistas e outros usuários da estrada em 9 por cento.
Apenas um pouco menos de 40 mil pessoas morreram nas estradas dos EUA no ano passado, o que equivale a cerca de 12 mortes por 100 mil pessoas. Em comparação, 1.300 pessoas morreram nas estradas australianas em 2024, ou 4,3 mortes por 100.000 pessoas.
“A regulamentação é a melhor maneira de garantir que todos tenham essa tecnologia altamente eficaz”, disse um porta-voz do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária. O Wall Street Journal.
