A Ford joga na área de caminhões de médio porte desde 1983, mas o Ranger Super Duty traz algo diferente para a linha. Revelado no início deste ano como um verdadeiro carro-chefe para serviços pesados, ele ostentava configurações de chassi-cabine voltadas diretamente para compradores comerciais que precisam transportar muito peso. Agora a Ford Austrália está expandindo a linha com um estilo de carroceria Pick-Up e um novo acabamento XLT que finalmente preenche a lacuna entre o burro de carga e veículo de aventura.
Capacidade séria encontra conforto real
Acrônimo para “Extra Luxurious Truck”, o acabamento XLT é a ressurreição de uma placa de identificação que existe desde 1970. Naquela época, o ar-condicionado e o piso em carpete eram raro em pickups. O XLT de hoje carrega a mesma filosofia intermediária, saindo do modelo básico sem a necessidade de pagar preços de luxo. Para o Ranger Super Duty, isso se traduz em assentos aquecidos e ventilados com detalhes em couro, piso em carpete, tapetes para todos os climas e rodas de liga leve de 18 polegadas.
Construído como um super dever adequado
O Ranger Super Duty XLT carrega uma capacidade de reboque de quase 10.000 libras, iguala a mesma no GVM e aumenta a massa bruta combinada para 17.637 libras. Isso o coloca em território legítimo para serviços pesados, apesar de ter sido construído na plataforma global T6 de médio porte da Ford. Sob o capô está um motor V6 turbodiesel Power Stroke de 3,0 litros produzindo 207 cv e 443 lb.pés de torque, combinado com uma transmissão automática de 10 velocidades e tração nas quatro rodas em tempo integral com diferenciais dianteiro e traseiro com travamento.
Para o chassi, a Ford alargou a pista para 67,3″, reforçou o quadro e atualizou a suspensão para lidar com o aumento de cargas. A distância ao solo aumenta, o snorkel padrão aumenta a profundidade de vau para 33,5 ″ e todo o pacote fica mais robusto borracha todo-o-terreno. Ele foi projetado para as condições brutais do Outback da Austrália, o que significa que ele rirá de quaisquer trilhas norte-americanas que você fizer – se a Ford decidir trazê-lo para os Estados Unidos.
A adição de coleta
O novo estilo de carroceria Pick-Up adiciona uma banheira instalada de fábrica à equação, o que parece óbvio, mas não estava disponível quando o Super Duty foi lançado. Anteriormente, você tinha que ir até o chassi da cabine e adicionar sua própria solução. Agora há uma cama adequada de fábrica, tornando-a mais acessível para compradores de varejo que não precisam de uma mesa plana, mas ainda desejam classificações para serviços pesados. A Pick-Up mantém todas as especificações básicas, como o mesmo reboque, a mesma capacidade de carga útil e os mesmos fundamentos robustos.
A Ford também está lançando Traction Green como uma nova opção de cor, junto com complementos práticos como um espelho retrovisor digital de 8,9 polegadas, sistemas de gavetas duplas Aeroklas na cama e várias configurações de capota com laterais elevatórias ou deslizantes duplas.
A realidade apenas da Austrália
Para os entusiastas dos Estados Unidos, o Ranger Super Duty é exclusivo da Austrália, sem planos confirmados de exportação. A Ford já vende o Ranger padrão em todo o mundo, incluindo os EUA, então os ossos estão aí. O Super Duty fica neste interessante espaço intermediário, pois é mais capaz do que um caminhão médio tradicional, mas menos massivo do que um caminhão HD de tamanho normal.
Folha de especificações
Modelo: Picape Ford Ranger Super Duty XLT 2026
Estilo corporal: Recolha em cabine dupla
Motor: Turbodiesel V6 de curso de potência 3.0L
Poder: 207 cv
Torque: 443 lb-pés
Transmissão: Automático de 10 velocidades
Transmissão: 4WD permanente com diferenciais dianteiro/traseiro com bloqueio
Capacidade de reboque: 9.921 libras
Profundidade de vadear: 33,5″
Largura da trilha: 67,3″
Rodas: Liga leve de 18 polegadas com pneus todo-o-terreno
Preço e Disponibilidade
O Ranger Super Duty Pick-Up XLT começa em AU$ 99.990 (~$ 65.600) na Austrália, com carteiras de pedidos abertas e primeiras entregas esperadas para meados de 2026. A picape padrão (não XLT) custa AU$ 93.990 (~$ 61.710), enquanto o chassi cabine XLT custa AU$ 95.990 (~$ 62.612). As entregas começam em meados de 2026.
Camionete Ford Ranger Super Duty XLT 2026
A Ford Austrália acaba de lançar um estilo de carroceria Pick-Up e acabamento XLT para o Ranger Super Duty, transformando o que começou como um burro de carga apenas comercial em algo que pode realmente lidar com aventuras de fim de semana sem sacrificar sua capacidade de reboque de 10.000 libras. Ainda é exclusivo da Austrália, o que é frustrante, mas preenche uma lacuna entre os caminhões tradicionais de médio porte e as plataformas pesadas de grande porte.
