No início deste ano, informamos que a JAS Motorsport (a empresa italiana responsável pela construção do NSX GT3 racer) estava se unindo à Pininfarina para reviver o Honda NSX dos anos 80 na forma de uma reimaginação com carroceria de carbono. As imagens teaser foram suficientes para fazer qualquer entusiasta automotivo salivar, mas não nos foram prometidas mais informações – ou mesmo um nome – até 2026.
Bem, marque isso como o raro caso em que conseguimos o que queremos antes do esperado. JAS acaba de tirar a capa de seu próximo supercarro de inspiração retrôe até sabemos como se chamará: Tensei.
A experiência em corridas encontra a herança do design
Para os não iniciados, a JAS Motorsport não é um novato com uma representação e um sonho. O Empresa com sede em Milão é o parceiro de corrida oficial da Honda desde 1998, acumulando Campeonatos Mundiais e mais de 900 vitórias em corridas ao longo do caminho. O Civic Type R TCR acaba de ter a temporada de maior sucesso de todos os tempos e eles são os cérebros por trás do NSX GT3 que tem aterrorizado as pistas em todo o mundo. Se alguém entende o que faz uma Honda trabalhar no limite, são esses caras.
A conexão Pininfarina é ainda mais profunda. Em 1984, a casa de design italiana criou o conceito HP-X que eventualmente evoluiria para o NSX de produção. Portanto, tê-los de volta para reimaginar o carro que ajudaram a criar quatro décadas depois parece um destino, para dizer o mínimo.
Carbono, competição e seis velocidades
Tensei – palavra japonesa para “renascimento” – começa com um doador NSX de primeira geração e o reduz à sua essência. Todo o corpo é reconstruído em fibra de carbonocom o estilo da Pininfarina atingindo aquele equilíbrio complicado entre honrar a silhueta icônica do original e dar-lhe a presença para competir com construções modernas. Felizmente, os faróis pop-up estão de volta, mas as proporções foram aumentadas. O NSX original tinha uma saliência traseira estranhamente longa e uma pista estreita; esta versão corrige ambos os problemas com pára-lamas mais largos, entradas agressivas e uma postura geral mais capaz.
Sob esse revestimento de carbono está um V6 naturalmente aspirado que a JAS ajustou usando suas três décadas de experiência no automobilismo. Figuras de poder ainda não foram divulgados, mas considerando que o original atingiu cerca de 290 cv em sua forma final de 3,2 litros, espere algo consideravelmente mais potente. A transmissão é manual de seis velocidades, o que significa que não há paddle shifters ou dupla embreagem.
A cabine também recebe o tratamento Pininfarina, mantendo-se fiel à filosofia original da Honda de que a qualidade de um carro é determinada pelo fato de ele inspirar entusiasmo no motorista. Estarão disponíveis configurações com volante à esquerda e à direita, o que é um toque atencioso para um carro tão exclusivo.
Folha de especificações
Modelo: JAS Tensei
Veículo Básico: Honda NSX da geração 1990 (carro doador)
Corpo: Fibra de carbono (design Pininfarina)
Motor: V6 naturalmente aspirado (inspirado no NSX, derivado da competição)
Transmissão: Manual de seis velocidades
Local de produção: JAS Motorsport Atelier, Arluno, Milão
Configurações da unidade: Direção à esquerda ou à direita
Edição: Produção em série ultralimitada
Preço e Disponibilidade
A JAS revelou o nome Tensei para clientes selecionados na Fuji Raceway no mês passado, o que sugere que eles já estão recebendo pedidos. Uma revelação global completa com especificações está agendada para o primeiro semestre de 2026, altura em que também descobriremos os números de produção e preços.
JAS Motorsport Tensei Honda NSX
JAS Motorsport e Pininfarina acabam de revelar seu renascimento do NSX com carroceria de carbono chamado Tensei, e é tudo o que esperávamos – faróis pop-up intactos, V6 naturalmente aspirado, manual de seis marchas e décadas de experiência em corridas incorporadas.
