A Lexus passou anos aperfeiçoando o LFA original, um Supercarro V10 que chegou em 2010 como prova de que a marca poderia construir algo puramente para o prazer de dirigir. Apenas 500 foram fabricados, cada um montado manualmente ao longo de meses em instalações dedicadas. Esse carro ganhou seu status lendário através de um motor desenvolvido em conjunto com a Yamaha que atingia 9.000 rpm e um motor obsessivamente projetado corpo de fibra de carbono. Agora, a Lexus está trazendo de volta o nome LFA – mas desta vez, está abandonando totalmente o motor de combustão interna.
Construído com base no DNA das corridas
O novo LFA Concept compartilha sua plataforma de alumínio com os carros de corrida GR GT e GR GT3 da Toyota, o que significa que a Lexus teve acesso a um V8 híbrido biturbo, mas optou por não usá-lo. Em vez disso, eles são ficando totalmente elétricodando continuidade ao que foi mostrado pela primeira vez como “Sport Concept” na Monterey Car Week no início deste ano. A configuração prioriza um baixo centro de gravidade e alta rigidez, que são elementos fundamentais herdados do desenvolvimento da pista. A Lexus ainda não divulgou números de potência, mas o chassi compartilhado entre esses três modelos sugere algum potencial de desempenho sério.
Com 184,6″ de comprimento e 80,3″ de largura, o LFA Concept é mais compacto que o GR GT, embora seja um pouco mais largo. Ambos têm 47 ″ de altura e uma distância entre eixos idêntica de 107,3 polegadas, posicionando-os como carros esportivos rebaixados, em vez de grand tourers.
Uma cabine construída em torno do motorista
No interior, o LFA Concept adota uma abordagem minimalista que coloca todos os controles ao seu alcance. O volante estilo manche foi projetado para que você possa manter as mãos no volante durante curvas mais fechadas – os movimentos da direção permanecem dentro de um arco mais estreito. A colocação dos interruptores segue uma lógica funcional onde você pode operar tudo pelo tato, mantendo os olhos na estrada. Há uma grande tela centrada no motorista, ladeada por botões tipo paddle rotulados como “Modo F” e “Personalizado”, embora a Lexus ainda não tenha detalhado o que eles realmente fazem.
Todo o interior segue a ideia de “Discover Immersion”, que é o jargão da Lexus para fazer o motorista se sentir conectado ao carro. Tudo, desde a posição do assento até a disposição dos controles, foi refinado com esse objetivo em mente.
Mantendo a fé
A Lexus está enquadrando a placa de identificação LFA como algo maior do que apenas combustão interna. Segundo eles, “LFA” representa tecnologias que precisam ser preservadas e transmitidas, fazendo referência a um conceito japonês chamado Shikinen Sengu – o ritual de reconstrução periódica de santuários xintoístas para manter vivas as habilidades tradicionais. É uma abordagem filosófica para justificar o trem de força elétrico, embora ainda não se saiba se isso ressoa com os fãs do uivante V10 do original.
O estilo exterior evolui a partir do Sport Concept, mantendo a dianteira baixa e a silhueta fluida que definiram o primeiro LFA, ao mesmo tempo que o transpõe para a configuração elétrica.
Folha de especificações
Modelo: Conceito Lexus LFA
Trem de força: Bateria elétrica (especificações a definir)
Plataforma: Estrutura de alumínio compartilhada com GR GT/GR GT3
Comprimento: 184,6″
Largura: 80,3″
Distância entre eixos: 107,3″
Ocupação: 2
Preço e Disponibilidade
A Lexus ainda não anunciou preço ou data de lançamento, mas espera-se que o LFA Concept chegue após o lançamento do GR GT em 2027.
Conceito Lexus LFA
A Lexus está revivendo o nome LFA com um supercarro totalmente elétrico que compartilha sua plataforma de alumínio com o novo carro de corrida GR GT da Toyota, embora eles tenham optado por baterias em vez do V8 biturbo disponível. O conceito prioriza a imersão do motorista com um design minimalista de cabine e deve chegar depois de 2027.
