Não falta motocicletas elétricas prometendo revolucionar o transporte de duas rodas, mas a maioria força você a escolher dois de três entre potência, alcance e velocidade de carregamento. A BBM Motorcycles acha que decifrou o código com a plataforma Hiro e, se as especificações se mantiverem, eles poderão realmente fornecer todos os três.
Os irmãos Barras – Guillaume e Benoît – não são novatos no mundo das motocicletas. Eles passaram a maior parte de duas décadas construindo bicicletas personalizadas em sua loja Angry Lane, com sede em Hong Kong, ganhando reputação por linhas limpas e atenção obsessiva aos detalhes. A BBM os vê passar de construções de combustão sob medida para desempenho elétrico premium, e o Hiro Streetfighter é seu modelo de estreia.
O ângulo de carregamento rápido
A bateria de 12,96 kWh do Hiro pode supostamente adicionar 62 milhas de alcance em nove minutos em um carregador rápido DC, atingindo 80% em 15 minutos. Isso está se aproximando conveniência da bomba de gasolinaque é o limiar onde a ansiedade de alcance começa a desaparecer.
O segredo está na parceria com Saroléa, especialista belga em veículos eléctricos, que tem vindo a aperfeiçoar sistemas de transmissão de alto desempenho e tecnologia de baterias através do seu envolvimento no Isle of Man TT Zero. O pacote usa células de íons de lítio 3C de alta taxa com resfriamento passivo para a bateria e resfriamento líquido para o motor e inversor. É agressivo o suficiente para carregamento rápido sem a complexidade térmica que aumenta peso e custo.
Desempenho sem compromisso
O motor de ímã permanente de fluxo radial bombeia 94 cv e 111 lb.pés de torque diretamente para a roda traseira, girando até 12.000 rpm. A velocidade máxima é de 118 mph (limitada eletronicamente), com um sprint de 0 a 60 em 3,5 segundos. Nada mal para uma bicicleta que pesa apenas 441 libras.
A maioria das motocicletas elétricas de alto desempenho luta para permanecer abaixo de 550 libras, mas o Hiro atinge sua leveza por meio de uma estrutura de treliça de aço cromado, subestrutura de alumínio e painéis de carroceria de biocomposto. A abordagem da plataforma modular também ajuda. A BBM planeja lançar variantes Roadster, Café Racer e Scrambler, todas compartilhando os componentes principais.
O pacote de suspensão e freios respalda as reivindicações de desempenho: garfos invertidos de 43 mm com 120 mm de curso na frente, um monoamortecedor totalmente ajustável na traseira e pinças radiais Brembo comprimindo discos de 320 mm. Este é o hardware adequado para uma bicicleta esportiva.
Viabilidade no mundo real
As estimativas de autonomia ficam em mais de 137 milhas em passeios urbanos, o que se traduz em talvez 100-112 milhas para condução na estrada. Combinado com a capacidade de carregamento rápido, isso permite que você seja menos meticuloso sobre quando e onde se aventurar. Vários modos de condução e um aplicativo complementar permitem ajustar o fornecimento de potência e a frenagem regenerativa para se adequar ao seu estilo.
Quanto à carroceria em biocomposto, é mais leve, mais resistente e totalmente reciclável. A BBM projetou toda a bicicleta em torno da capacidade de reparo e reutilização de componentes.
A verificação da realidade
A BBM espera revelar os protótipos finais de pré-produção em meados de 2026, com a homologação na UE logo depois. Os mercados norte-americanos e asiáticos não verão a moto até 2027. É um longo caminho e muita coisa pode mudar no espaço das motocicletas elétricas nos próximos dois anos.
A Angry Lane construiu sua reputação com base em alfândegas de baixo volume, e não em motocicletas de produção em massa com sistemas elétricos complexos. A expansão da fabricação boutique para a fabricação confiável é onde muitas startups promissoras tropeçaram. A parceria com Saroléa mitiga parte desse risco, mas ainda é um território não comprovado para os irmãos Barras.
Se a BBM cumprir suas promessas, a Hiro poderá ser uma das primeiras bicicletas elétricas a parecer uma motocicleta adequada, em vez de um compromisso eletrificado.
Folha de especificações
Modelo: BBM Hiro Streetfighter
Motor: Ímã Permanente de Fluxo Radial (RFPM), 94 hp / 70 kW
Bateria: 12,96 kWh de íons de lítio, 360 V máx.
0-60: 3,5 segundos
Velocidade máxima: 118 mph (limitado eletronicamente)
Faixa: 137+ milhas (estimativa do fabricante)
Carregamento rápido CC: Alcance de 100 km em 9 minutos, 80% em 15 minutos
Carregamento doméstico (220V): 2 horas e 40 minutos
Peso: 441 libras
Quadro: Treliça de aço cromoly com subestrutura de alumínio
Painéis Corporais: Biocompósitos
Suspensão: Garfo invertido de 43 mm (curso de 120 mm) / Monoamortecedor ajustável
Freios: pinças radiais Brembo, discos dianteiros flutuantes de 320 mm
Pneus: 120/70-17 dianteiro, 180/55-17 traseiro
Preço e Disponibilidade
A BBM começará a mostrar protótipos de pré-produção em meados de 2026, com o Hiro Streetfighter custando € 16.900 (~$18.400). A homologação na UE está prevista para 2026, seguida pelos mercados norte-americanos e asiáticos em 2027.
Motocicleta BBM Hiro Streetfighter
O Hiro Streetfighter inaugural da BBM promete resolver o problema de carregamento de motocicletas elétricas com 62 milhas de alcance em nove minutos, tudo embrulhado em um pacote de 440 libras que não sacrifica o desempenho. Os irmãos Barras estão aproveitando sua experiência em lojas personalizadas em Angry Lane para construir uma plataforma modular que realmente parece uma motocicleta – se eles conseguirem passar da construção de boutiques para a produção até 2026.
