A indústria automobilística global está no limite, já que o presidente Donald Trump proposto por 25% de tarifas sobre as importações do México e do Canadá envia ondas de choque pelo mercado de ações. As montadoras em todo o mundo estão lidando com as possíveis consequências financeiras, com muitos vendo declínios acentuados nos preços das ações, pois as tarifas ameaçam reduzir seus lucros.
Embora um acordo de última hora tenha pausado temporariamente as tarifas, permanece a incerteza sobre o futuro de longo prazo das relações comerciais norte-americanas. O presidente Trump alcançou acordos de última hora com líderes do México e do Canadá para pausar as tarifas por um mês em troca de maior aplicação de fronteiras de ambos os países. As notícias do contrato estimularam uma ligeira recuperação no mercado de montadoras, mas os investidores ainda parecem ansiosos com o setor.
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Os mercados de ações reagem a ameaças tarifárias
Os estoques de automóveis em todo o mundo caíram no início desta semana, após o anúncio de Tarifas por Trump sobre as importações mexicanas e canadenses. As montadoras japonesas Toyota e Nissan viram suas ações diminuirem, enquanto os Giants europeus Volkswagen e Stellantis registraram o maior declínio intradiário nas ações européias de automóveis desde abril. Nos EUA, a Ford e a General Motors também sofreram hits, com os fabricantes de veículos elétricos Tesla, Rivian e Lucid seguindo o exemplo.
O anúncio levantou preocupações sobre as cadeias de suprimentos que foram construídas ao longo de décadas, principalmente no México, onde somente as montadoras alemãs operam mais de 330 locais. O papel do México como um centro de fabricação para o mercado dos EUA significa que as tarifas podem interromper significativamente a produção e as vendas. Em 2023, as fábricas do México produziram e exportaram 2,8 milhões de carros de passageiros para concessionárias americanas.
A Volkswagen, que exportou mais de 500.000 veículos do México para os EUA no ano passado, viu suas ações caírem quase 7%. Stellantis, a segunda maior montadora européia da produção mexicana, enfrentou uma queda semelhante. As ações da Toyota fecharam 5% mais baixas, enquanto as ações da Nissan caíram inicialmente 10% antes de recuperar algumas perdas.
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Cadeias de suprimentos sob cerco
As tarifas propostas ameaçam aumentar as cadeias de suprimentos cuidadosamente criadas que os fabricantes de automóveis passaram anos desenvolvendo. O México tornou -se uma ligação crucial na indústria automobilística da América do Norte, com empresas como BMW, Daimler Truck e fornecedores de peças de automóveis como Valeo e Forvia dependem fortemente da produção mexicana. Após o anúncio tarifário, a Valeo viu suas ações caírem em 9%, enquanto a Forvia caiu 13%.
A BMW, que opera uma fábrica em San Luis Potosi, exportou mais de 95.000 veículos do México para os EUA em 2023. A marca Freightliner da Daimler, líder no mercado de caminhões dos EUA, reúne uma parcela significativa de seus veículos no México, com produção dependendo fortemente de comércio transfronteiriço.
“As tarifas de importação sobre carros vendidas nos EUA, mas produzidas fora dos EUA, têm consequências diretas sobre a lucratividade dos fabricantes”, disse Moritz Kronenberger, gerente de portfólio da Union Investment, disse Bloomberg News. “Os preços devem aumentar em vários milhares de dólares para compensar as tarifas, o que, por sua vez, impactará o volume de vendas”.
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Uma suspensão temporária, mas por quanto tempo?
Em meio à crescente pressão de empresas, legisladores e líderes internacionais, Trump concordou com uma pausa de 30 dias sobre as tarifas depois de chegar a acordos com o México e o Canadá sobre medidas de segurança nas fronteiras. O presidente mexicano Claudia Sheinbaum se comprometeu a implantar 10.000 membros da Guarda Nacional para reforçar a fronteira, enquanto o primeiro -ministro canadense Justin Trudeau prometeu aumentar a aplicação contra o tráfico de fentanil e o crime organizado.
Embora este Contrato tenha fornecido alívio temporário, ele não resolveu o problema mais amplo. Os comentários recentes de Trump sugerem que ele continua comprometido em usar tarifas como uma ferramenta de negociação, e ele já sinalizou que as tarifas sobre as importações européias poderiam ser as próximas.
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O efeito cascata nos consumidores
Se as tarifas finalmente entrarem em vigor, seu impacto se estenderia além das montadoras aos consumidores. Impostos mais altos de importação aumentariam os preços dos veículos, potencialmente tornando os carros novos ainda menos acessíveis do que já são para muitos americanos. Os analistas do setor de automóveis alertam que os aumentos de preços podem reduzir a demanda, levando a desacelerações da produção e possíveis perdas de empregos nos EUA e no México.
Algumas empresas já estão fazendo ajustes em antecipação a um ambiente comercial mais protecionista. Na General Motors, a CEO Mary Barra disse que a empresa está pronta para mudar alguma produção para as plantas dos EUA para mitigar o impacto em seus resultados.
A Porsche e a Audi, que atualmente fabricam todos os seus veículos no exterior, estão tentando mudar alguma produção para os Estados Unidos pela primeira vez. De acordo com o jornal alemão HandelsblattO Volkswagen Group está pensando em utilizar seu Chattanooga subutilizado, Tennessee, plantar para montar grandes SUVs Porsche e Audi. A fábrica, que atualmente constrói o VW Atlas e o ID.4 Electric SUV, tem capacidade disponível como ID.4 As vendas nos EUA caíram 55% no ano passado.
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Uma paisagem comercial volátil
Mesmo com a pausa em tarifas, investidores e empresas permanecem no limite. Os comentários de Trump na segunda -feira sugeriram que ele vê as tarifas como uma poderosa ferramenta econômica, dizendo aos repórteres: “Tarifas para nós, ninguém pode competir conosco porque somos o pote de ouro”. A tarifa de 10% do presidente Trump na China entrou em vigor na terça -feira, conforme planejado, mas se essa tarifa é uma questão em aberto, com Trump planejando conversar com o presidente chinês Xi Jinping nos próximos dias.
Os mercados financeiros, que reagiram inicialmente negativamente ao anúncio tarifário, recuperaram um pouco após as notícias da pausa. No entanto, a incerteza em torno da política comercial deixou muitas indústrias desconfiadas de outras interrupções.
Volkswagen
Pensamentos finais
A indústria automobilística global permanece em uma posição precária. Embora a ameaça imediata de tarifas tenha sido adiada, as perspectivas de longo prazo estão longe de ser resolvidas. As montadoras, fornecedores e investidores estarão assistindo de perto a próxima rodada de negociações, sabendo que outra onda de tarifas poderia estar ao virar da esquina. Por enquanto, a indústria pode respirar um pequeno suspiro de alívio – mas o caminho a seguir permanece incerto.
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