No display, os passageiros podem acessar a distância e o tempo da viagem; velocidades média e máxima; calorias utilizadas; dióxido de carbono economizado (também, o quê?); temperaturas do motor e do controlador; e hodômetro total. Através dos botões de controle no guidão esquerdo, os pilotos podem alternar entre os cinco níveis de assistência elétrica e o modo de caminhada, que avança a 4,7 km / h sempre que o piloto precisa manobrar em um espaço lotado. Abaixo dos botões há uma porta USB-C para manter seu telefone carregado durante todo o passeio.
Sobre a roda traseira há um suporte resistente para amarrar um cesto, mochila ou mantimentos. Os para-lamas dianteiro e traseiro mantêm a sujeira longe das roupas, e o farol e a lanterna traseira são potentes o suficiente para voltar para casa ao anoitecer. No aplicativo, os passageiros podem optar pelo aplicativo Find My da Apple, seguro extra contra roubo. Ele também oferece suporte de firmware over-the-air para as inevitáveis atualizações do sistema ao longo da vida útil da bicicleta.
Sou como a maioria dos humanos, no sentido de que tenho precisar para velocidade. Não fiquei desapontado com esta bicicleta. Na minha primeira incursão, 13 quilômetros pela cidade em ruas noturnas até uma loja de ferragens distante, eu tive ir rápido porque estava ficando frio e escuro. Meu parceiro, Brian, estava em uma mountain bike elétrica mais potente, mas a Discover 2 manteve o ritmo, mantendo um ritmo constante de 32 km/h. Se eu ficasse para trás, usava o acelerador para voltar a ligar logo atrás do volante de Brian.
Fotografia: Stephanie Pearson
A diferença de sensação entre os modos de torque e sensor foi sutil no início, mas quanto mais eu andava, mais me acomodava no modo de torque, porque proporcionava uma experiência de pedalada mais natural e, portanto, parecia mais exercício.
Passeio após passeio pelas ruas da cidade, fiquei impressionado com o quão estável e confortável a bicicleta parecia, especialmente para um passo a passo, que não estou acostumado a andar. A moto parecia tão sólida, na verdade, que quase fiquei tentado a equipá-la com pneus cravejados para poder andar o ano todo.
Apesar do artesanato robusto e de todo o brilho, eu encontrei um falha: Em uma tarefa que me levou para sair à noite em uma noite sem estrelas, o farol ajustável emitiu apenas lúmens suficientes para iluminar uma área quadrada de cerca de 3 a 4,5 metros à frente da bicicleta. Todo o resto ao meu redor estava escuro. Poderia ter havido bastante luz se eu estivesse indo devagar no modo Classe 1, mas minha natureza levou a melhor sobre mim. Eu havia desbloqueado o modo Classe 3 de 28 mph da moto e estava acelerando noite adentro.
