Um antigo avião-tanque da Força Aérea está à venda em um leilão KC-10, completo com um preço multimilionário, requisitos rígidos para o comprador e uma longa lista de advertências.
Você se lembra daquela música Lista de Natal para adultos? Aquela de deixar de lado os desejos da infância e pedir coisas que realmente importam.
Neste Natal, porém, há pelo menos um item muito específico e audacioso que você poderia adicionar de volta à lista. Um ex-tanque KC-10 Extender da Força Aérea dos Estados Unidos.
Sim, realmente.
Um extensor McDonnell Douglas KC-10A está atualmente em leilão público através Leilões GSAo mercado online do governo federal operado pela Administração de Serviços Gerais dos EUA. A função da GSA é vender bens excedentários e excedentes de agências federais, o que significa tudo, desde mobiliário de escritório e veículos até, aparentemente, aviões-tanque estratégicos de reabastecimento aéreo.
Tem 40 anos. Não é aeronavegável. Não é compatível com FAA. E mesmo que alguém de alguma forma encontre tempo, dinheiro e paciência para reverter tudo isso, é perfeitamente possível que esta aeronave nunca mais voe legalmente.
Ainda assim, se você sempre quis um avião-tanque estratégico para reabastecimento aéreo no Natal, o Papai Noel pode finalmente ter uma chance.
Conheça a estrela do leilão KC-10
A aeronave em questão é o KC-10A Extender, número de cauda 87-0119, um navio-tanque desativado atualmente armazenado no 309º Grupo de Manutenção e Regeneração Aeroespacial (AMARGO) Boneyard na Base Aérea Davis-Monthan em Tucson, Arizona.
Equipada com três motores General Electric CF6-50C2, a aeronave voou pela primeira vez em 16 de março de 1987 e entrou em serviço na Força Aérea dos EUA no final daquele ano. Passou quase quatro décadas apoiando missões de reabastecimento aéreo e transporte aéreo em todo o mundo antes de fazer seu vôo final em 26 de setembro de 2024.
A Força Aérea oficialmente aposentou a frota KC-10 em setembro de 2024, fechando o livro dos 44 anos de serviço do tipo.
Esta aeronave em particular está listada como “não pilotável, não compatível com a FAA” e vendida estritamente “como está”.
Licitação aberta ao público em 10 de dezembro de 2025. Em 15 de dezembro de 2025, o lance mais alto (e, no momento da redação deste artigo, único) fica em US$ 5 milhões. O leilão está previsto para encerrar em 7 de janeiro de 2026.
O momento não poderia ser pior para um retorno
Mesmo que um comprador sonhasse em restaurar o KC-10 à condição de aeronavegabilidade, há um grande obstáculo regulatório no caminho.
Após o acidente fatal de Voo UPS 2976 em Louisville no mês passado, a FAA mudou-se para chão todas as aeronaves DC-10 e MD-11. No momento, não há um cronograma anunciado publicamente para a suspensão dessa base.
O KC-10 é, em sua essência, uma fuselagem DC-10-30CF fortemente modificada. Isso significa que esta aeronave está sob o mesmo guarda-chuva dos trijatos civis aterrados. Mesmo um KC-10 totalmente restaurado poderá ficar legalmente incapaz de voar num futuro próximo.
Caso o encalhe fosse suspenso, o ônus ainda recairia inteiramente sobre o comprador para que a aeronave estivesse em total conformidade com a FAA. Isso inclui a obtenção de todas as inspeções, certificações e modificações necessárias de acordo com os regulamentos 14 CFR. A listagem deixa claro que nem a Força Aérea nem a AMARG possuem os dados técnicos ou fornecem suporte especializado. Os compradores seriam responsáveis por coordenar diretamente com o fabricante do equipamento original toda a documentação necessária.
Em outras palavras, o Papai Noel não está lançando um manual de manutenção.
O que você está realmente comprando
Desde o início, o KC-10 não era apenas mais um navio-tanque.
Introduzido em 1981, o Extender foi desenvolvido pela McDonnell Douglas como um navio-tanque pesado para complementar a frota KC-135 Stratotanker. Baseado no trijato comercial DC-10, o KC-10 foi projetado para fazer mais de tudo.
Com três tanques de combustível nas asas principais complementados por três enormes tanques abaixo do piso de carga, o KC-10 poderia transportar mais de 356.000 libras de combustível. Isso foi quase o dobro da capacidade de descarregamento de um KC-135.
O combustível era fornecido principalmente por meio de uma lança voadora, mas o KC-10 também apresentava um sistema integrado de mangueira e drogue. Isso permitiu reabastecer a Marinha dos EUA, o Corpo de Fuzileiros Navais e aeronaves aliadas sem modificações. A aeronave também poderia transportar até 75 pessoas e 170.000 libras de carga, dando-lhe um verdadeiro papel duplo como avião-tanque e avião de transporte aéreo.
A Força Aérea finalmente adquiriu 60 KC-10. Um deles se perdeu em um Explosão de 1987 e disparar na Base Aérea de Barksdale, deixando 59 para servir até a aposentadoria. Eles agora estão sendo substituídos pelo Boeing KC-46A Pegasus, um derivado militar do 767.
Não está claro se o sistema integrado de mangueira e drogue permanece instalado nas aeronaves atualmente colocadas à venda.
A verificação da realidade da desmilitarização
Antes que um comprador possa sequer pensar em planos futuros, é necessário lidar com a desmilitarização obrigatória.
O leilão exige a remoção ou desativação permanente de um longa lista de sistemas militares específicos. Isso inclui equipamentos de comunicação seguros, dispositivos de criptografia, aviônicos militares, equipamentos de sobrevivência e quase todo o sistema de reabastecimento aéreo.
O conjunto da lança, as bombas de reabastecimento, os motores, os carretéis de mangueira, as cápsulas das asas e os controles de reabastecimento devem ser todos removidos. As linhas de combustível devem ser tampadas e seladas. A estação do operador de reabastecimento aéreo deve ser completamente desmontada e fisicamente protegida, incluindo a fixação permanente da escotilha do piso fechada.
Até mesmo as luzes de formação e a janela de observação de reabastecimento devem ser desativadas eletricamente, cortando a fiação e removendo os disjuntores.
O custo estimado apenas para a desmilitarização é de cerca de 35.000 dólares. Esse número não inclui transporte, inspeções, armazenamento ou qualquer tentativa de restauração.
Se você estiver interessado em licitar no leilão KC-10, incluiremos a lista de demil necessária abaixo para fins de planejamento.
Um desejo de Natal muito adulto
Em algum momento, todos paramos de pedir brinquedos ao Papai Noel e começamos a pedir meias, baterias e talvez uma boa noite de sono. Esse é o ponto principal Lista de Natal para adultos. Desejos práticos. Desejos sensatos.
E, no entanto, aqui estamos nós, olhando para um antigo extensor KC-10 da Força Aérea dos EUA com um botão de oferta e uma data de fechamento, e pensando, sim, isso é tentador.
Não, provavelmente nunca mais voará. Não, definitivamente não caberá na sua chaminé. E sim, explicar ao seu cônjuge um navio-tanque de US$ 5 milhões estacionado no deserto seria uma conversa por si só.
Mas há algo maravilhosamente absurdo na ideia de que, em dezembro, você possa passar casualmente pelas decorações festivas e pelos móveis de escritório usados e tropeçar em um avião-tanque estratégico de reabastecimento aéreo. Apenas sentado aí. Esperando.
Então, se o Papai Noel estiver navegando nos leilões GSA este ano, talvez pule os biscoitos e o leite e deixe uma nota para ele sobre o leilão KC-10. Tudo o que você realmente quer é um extensor KC-10, algumas aprovações da FAA, uma equipe demil e um ou dois milagres.
Afinal, é é Natal.
