Durante 50 anos, o motor de cinco cilindros em linha da Audi tem sido uma das caracterĂsticas que definem a marca. É uma escolha pouco convencional numa indĂºstria que jĂ¡ ultrapassou tal configurações peculiaresmas a Audi se manteve firme. Para comemorar este marco de meio sĂ©culo, os aprendizes da marca em Neckarsulm construĂram o GT50 Concept, um tributo Ă s corridas que canaliza a energia bruta da era mais dominante do automobilismo americano da Audi.
Revivendo a glĂ³ria das corridas
Esta Ă© uma homenagem direta ao Audi 90 quattro IMSA GTO e aos carros Audi 200 quattro Trans-Am que destruĂram Circuitos americanos no final dos anos 80 e inĂcio dos anos 90. Essas mĂ¡quinas nĂ£o eram apenas rĂ¡pidas, mas tambĂ©m controversas. Quando o 200 quattro varreu a temporada Trans-Am de 1988 com Hurley Haywood ao volante, a vantagem da traĂ§Ă£o nas quatro rodas foi tĂ£o pronunciada que os rivais fizeram lobby para banir o quattro da sĂ©rie inteiramente em 1989. ImplacĂ¡vel, a Audi mudou para a classe GTO da IMSA com o 90 quattro, vencendo sete das 13 corridas em que participou e solidificando a reputaĂ§Ă£o da marca em solo americano.
O GT50 captura perfeitamente a estĂ©tica daquele perĂodo. ConstruĂdo a partir de um doador RS3, ele troca a silhueta moderna e arredondada por proporções em bloco de trĂªs caixas, auxiliado pela inserĂ§Ă£o de um teto Audi 80 no chassi para alcançar aquela postura quadrada. PĂ¡ra-lamas largos, painĂ©is de fibra de vidro moldados, escapamentos laterais e enormes rodas turbofan completam o visual antigo. HĂ¡ atĂ© uma gaiola de segurança fabricada sob medida, visĂvel atravĂ©s do interior despojado.
Essas rodas turbofan sĂ£o uma referĂªncia direta ao visual caracterĂstico dos pilotos IMSA e Trans-Am. Os pĂ¡ra-lamas largos acomodam postura adequada na pistaenquanto o spoiler traseiro e as superfĂcies aerodinĂ¢micas sugerem que essa coisa poderia realmente funcionar sozinha em um circuito.
ConstruĂdo pela prĂ³xima geraĂ§Ă£o
Quatorze aprendizes de vĂ¡rios departamentos do centro de treinamento da Audi em Neckarsulm passaram seis meses criando este modelo Ăºnico, lidando com tudo, desde a carroceria de fibra de vidro (que eles observaram estar entre os aspectos mais desafiadores) atĂ© a fabricaĂ§Ă£o da gaiola de proteĂ§Ă£o. Faz parte de uma tradiĂ§Ă£o anual em que os trainees criam conceitos estranhos vinculados a aniversĂ¡rios importantes de marcas. Esforços anteriores incluem o conceito RS6 GTO (que mais tarde influenciou a produĂ§Ă£o do RS6 GT), um A2 eletrificado e atĂ© mesmo um retrabalho NSU Prinz de 236 cv.
O GT50 se encaixa bem nessa linhagem. Sob esses dramĂ¡ticos painĂ©is da carroceria estĂ¡ o motor de cinco cilindros turboalimentado de 2,5 litros do RS3, produzindo 394 cv – o mesmo motor que manteve acesa a chama de cinco potes da Audi enquanto concorrentes como Volvo, Ford e atĂ© Volkswagen seguiam em frente. É importante notar que a marca irmĂ£ da Audi, Cupra, recentemente colocou este motor no crossover Formentor, e rumores sugerem que a VW pode encaixĂ¡-lo no Golf R, sugerindo que esta configuraĂ§Ă£o ainda tem vida.
Folha de especificações
Base: Audi RS3
Motor: 2,5L turboalimentado em linha e cinco
Poder: 394 cv
TransmissĂ£o: TraĂ§Ă£o integral Quattro
ConstruĂ§Ă£o: PainĂ©is de carroceria moldados em fibra de vidro, gaiola de proteĂ§Ă£o personalizada, teto do Audi 80
Equipe de construĂ§Ă£o: 14 aprendizes Audi em Neckarsulm
InspiraĂ§Ă£o: Audi 90 IMSA GTO, Audi 200 Trans-Am
Preço e Disponibilidade
O GT50 Concept Ă© uma criaĂ§Ă£o Ăºnica construĂda para comemorar o aniversĂ¡rio do cinco cilindros da Audi. NĂ£o hĂ¡ planos de produĂ§Ă£o, embora a resposta dos entusiastas tenha sido forte o suficiente para que haja rumores de que a Audi esteja considerando uma ediĂ§Ă£o especial do RS3 ainda mais focada nas pistas para 2026.
Conceito Audi GT50
Os aprendizes da Audi construĂram este GT50 Concept selvagem para comemorar os 50 anos do motor de cinco cilindros da marca, e Ă© basicamente um RS3 moderno vestido como aqueles lendĂ¡rios pilotos IMSA e Trans-Am do final dos anos 80. É uma homenagem Ăºnica que prova que o cinco potes ainda tem grande credibilidade nas ruas, mesmo que nĂ£o haja planos de produĂ§Ă£o.
