Existem carros raros, e há um BMW M1 entregue a um tricampeão de Fórmula 1 como prêmio por dominar o mais selvagem de uma marca série de corrida já concebido. Indo para leilão no próximo mês via Mecum é o M1 real que Niki Lauda ganho por vencer o campeonato BMW M1 Procar inaugural de 1979, e seria uma raridade mesmo sem sua proveniência.
Quando a BMW construiu seu único supercarro
O M1 surgiu quando a BMW pretendia provar que poderia construir algo que parecesse exótico. Entre 1978 e 1981, apenas 453 exemplares foram lançados – 399 para estrada, 54 para corrida. Giorgetto Giugiaro cuidou do design na Italdesign, criando aquele perfil em forma de cunha que ainda parece futurista décadas depois. A execução exigiu habilidade italiana para chassis e carroceria, com a montagem final acontecendo na Alemanha sob a supervisão da BMW Motorsport.
Sob a porta traseira está o M88 de seis cilindros em linha de 3,5 litros, a mesma arquitetura que mais tarde alimentou o E28 M5 e o E24 M6. No M1, ele produz 266 cv por meio de um manual ZF de cinco marchas, levando o carro a ultrapassar 260 km / h. O layout do motor central foi a primeira e única tentativa da BMW nesta configuração com um emblema M, tornando o M1 uma anomalia em sua linha que nunca foi repetida.
Carro troféu com pedigree de corrida
Lauda não comprou este M1. A BMW deu a ele depois que ele conquistou o título Procar de 1979, uma série que colocou pilotos de F1 em M1s idênticos para corridas de apoio em toda a Europa. Apesar de ter desistido de três das oito corridas, as vitórias de Lauda em Mônaco, Silverstone e Hockenheim garantiram pontos suficientes para vencer Hans-Joachim Stuck no campeonato.
O carro reflete essa conexão com as corridas. Ele usa a rara barragem de ar frontal estilo Procar que quase nunca aparecia em carros de estrada, dando-lhe mais agressividade visual do que os M1s padrão. A pintura branca traz listras tricolores da BMW Motorsport pintadas à mão, feitas por Walter Maurer, que também assinou este veículo como um BMW Art Car oficial. O interior de couro azul inclui ar condicionado, vidros elétricos e um aparelho de som Becker Europa com correção de época.
Com apenas 20.350 km (~12.644 milhas) rodados, o carro evitou os quilómetros mais difíceis, mantendo a sua originalidade. Depois de ser importado para os Estados Unidos em 1987, ele apareceu no Hillsborough Concours d’Elegance de 2017, na Califórnia, confirmando que os colecionadores o trataram como uma espécie de peça de museu.
Folha de especificações
Modelo: BMW M1 1980
Motor: 3,5L M88 seis em linha
Poder: 266 cv, torque de 243 lb-pés
Transmissão: Manual de 5 marchas ZF
Velocidade máxima: 265 km/h
Produção: 1 de 399 carros de estrada
Quilometragem: 12.644 milhas
Recursos especiais: Barragem de ar dianteira estilo Procar, listras Motorsport pintadas à mão assinadas por Walter Maurer, rodas escalonadas Campagnolo brancas de 16 polegadas, venezianas traseiras
Preço e Disponibilidade
Mecum estima que o M1 alcançará entre US$ 625.000 e US$ 675.000 quando cruzar o quarteirão em Kissimmee 2026 em 17 de janeiro. As vendas recentes do M1 oscilaram na faixa de US$ 450.000 a US$ 550.000, mas a proveniência Lauda, o status de Art Car e a quilometragem excepcionalmente baixa podem aumentar consideravelmente este valor.
Leilão Niki Lauda BMW M1
O BMW M1 1980 de Niki Lauda – o carro real que a BMW lhe deu por vencer o campeonato Procar inaugural – está chegando ao leilão na venda da Mecum em Kissimmee em 17 de janeiro com uma estimativa de US$ 625.000 a US$ 675.000. É um dos únicos 399 carros de estrada já construídos, apresenta aerodinâmica rara no estilo Procar e listras Art Car pintadas à mão por Walter Maurer, e percorreu apenas 12.644 milhas desde que Lauda recebeu a entrega.
