O Carrera GT já era a carta de amor da Porsche para Le Mans – seu berrante V10 foi originalmente desenvolvido para as 24 Horas antes de encontrar seu caminho para o que se tornou um dos supercarros mais intransigentes já construído. Agora, através do programa Sonderwunsch Factory Re-Commission da empresa, esse legado das corridas se completa com um construção única que presta homenagem à primeira vitória geral da marca em La Sarthe.
Uma história de Salzburgo que vale a pena recontar
Já em 1970, o Porsche 917 era incrivelmente dominante. Mas foi necessária uma iteração específica, preparada pela concessionária Porsche Alpenstraße de Salzburgo e conduzida por Hans Herrmann e Richard Attwood, para finalmente quebrar Le Mans. Aquele #23 de cauda curta, vestido com sua inconfundível pintura vermelha e branca dos Guardas, mudou tudo no programa de corridas de resistência da Porsche. O Salzburg Design, como ficou conhecido, deu início a uma era de domínio que definiria a reputação da marca no automobilismo durante décadas.
Avançando até hoje, o colecionador porto-riquenho Victor Gómez decidiu que seu Carrera GT 2005 merecia usar as mesmas cores. Esta é uma restauração totalmente nova que essencialmente dá ao supercarro de 20 anos uma redefinição de fábrica, incluindo zero quilômetros no hodômetro, uma revisão completa do motor e repintura componentes de fibra de carbono.
As Obras
O designer Grant Larson e sua equipe tiveram que adaptar os gráficos do 917 para uma carroceria completamente diferente – as curvas e lacunas do Carrera GT não têm nenhuma semelhança com o protótipo de carro de corrida achatado. Eles esboçaram, renderizaram e literalmente colaram o carro com fita adesiva antes de decidirem pelo design final pintado à mão. Até o número inicial 23 aparece nas portas e no capô, protegido por uma película transparente porque Gómez realmente planeja dirigir esse carro.
Detalhes em carbono preto fosco atingem as metades do teto, pilares A e B, capas dos espelhos, duto de ar dianteiro e difusor traseiro. As rodas originais de cinco raios foram restauradas em preto. No interior, o Alcantara vermelho Guards domina o painel, os painéis das portas, o volante e o console central. Os assentos em carbono fosco e o tecido FIA do 918 Spyder equilibram todo aquele vermelho.
Folha de especificações
Modelo: Porsche Carrera GT 2005
Motor: V10 de 5,7 litros naturalmente aspirado
Poder: 603 cv
Peso: 3.042 libras
Velocidade máxima: 205 mph
Transmissão: Manual de 6 velocidades
Exterior: Guardas pintados à mão em vermelho e branco Design Salzburg
Interior: Protetores em Alcântara vermelhos com detalhes em carbono fosco
Preço e Disponibilidade
A Porsche não revelou quanto Gómez pagou por este projeto de re-comissão de fábrica, embora dado que os Carrera GTs em condição de competição negociam cerca de US$ 2 milhões atualmente, você pode apostar que esta construção única exigiu um prêmio sério. O carro agora está completo e segue para Porto Rico, onde seu proprietário planeja usá-lo em vez de guardá-lo em um armazenamento climatizado.
Porsche Carrera GT 917 Salzburgo Tributo
A equipe Sonderwunsch da Porsche acabou de fazer uma restauração completa de fábrica no Carrera GT 2005 e vestiu-o com a icônica pintura vermelha e branca do 917 que conquistou a primeira vitória da marca em Le Mans em 1970. A coisa toda foi reconstruída a zero quilômetros com uma revisão completa do motor.
