Após o hype, vem a pressão e o peso da expectativa.
O interesse nas primeiras semanas de Lewis Hamilton na Ferrari foi notável. Os fãs se amontoando na ponte com vista para a pista de teste de Fiorano da empresa não é exatamente incomum, mas os números pura, a presença da mídia, as tentativas de se aprofundar nos tempos de volta em um circuito úmido e frio quando itens como conforto e procedimentos estão no topo A agenda – a atenção foi enorme.
As contas de mídia social da Ferrari também sentiram um grande solavanco, com todas as chances de ver Hamilton em Red sendo liderado por milhões. E não estou exagerando com o uso de milhões, pois várias postagens no Instagram receberam confortavelmente mais de sete dígitos em termos de interações.
Para ser justo com a Ferrari, teve muitas oportunidades para aproveitar os desejos dos fãs. Com o teste do passeio anterior (TPC) em Fiorano sendo seguido por outro em Barcelona na semana passada e depois ainda mais testes de pneus Pirelli no mesmo local nos últimos dias, houve várias chances de capturar Hamilton em vermelho . E isso é mesmo antes do lançamento do novo macacão e do kit de equipes.
É provável que o conteúdo continue chegando, porque carrega um valor tão significativo, mas a cada imagem ou vídeo que passava de Hamilton dirigindo uma Ferrari, todos ficaremos um pouco mais acostumados a ela, e a novidade começará a se desgastar.
E é aí que o negócio sério começará.
A surpresa de ver o número 44 em Red pode estar desgastando, mas o drama que está construindo está apenas começando.
Não me interpretem mal, Ferrari e Hamilton (e Charles Leclerc) já estão trabalhando duro e certamente contarão nas últimas semanas como negócios sérios, mas há um aumento de excitação na expectativa nesta fase do ano. Isso vai dar lugar à expectativa e à realidade, e ninguém sabe exatamente como isso vai parecer.
A Ferrari foi realmente impressionante no segundo semestre do ano passado, assim como Leclerc, com o par de melhores pontos nos dois respectivos campeonatos a partir do intervalo de verão. Se a Ferrari tivesse conseguido derrotar a McLaren com o título dos construtores em Abu Dhabi, teria sido uma conquista notável, mas a pontuação geral de Zandvoort sugere que o momento seja com a equipe de Fred Vasseur.
Você pode ler como o Leclerc está preparado para um ano crucial em um nível pessoal em A mais recente coluna de Edd Strawmas a Ferrari está em uma posição semelhante a uma equipe em geral. Ele construiu uma cabeça de vapor e se colocou firmemente na conversa por ganhar campeonatos em 2025, ao lado da McLaren e Red Bull. Qualquer coisa menos do que isso seria uma decepção.
Little houve que a Ferrari não cumpra sua promessa, dado o progresso que foi exibido sob a liderança de Vasseur. Mas isso não significa que haverá algo fácil em tentar continuar essa boa forma.
Nesse ponto, simplesmente ver Hamilton e Ferrari trabalhando juntos ainda é emocionante, mas uma vez que os testes de pré-temporada começam e o verdadeiro desafio de enfrentar as corridas vem à tona, os resultados serão a principal fonte de interesse e positividade.
Hamilton não se juntou à Ferrari para facilitar a aposentadoria. Houve vários motivos, mas mesmo se você apenas olhar para um nível simples e esportivo, ele está se mudando de uma equipe da Mercedes que lutou em grande parte na era do efeito do solo, para uma equipe que venceu corridas em todas as as três temporadas anteriores e mostrou maior consistência semana a semana.
Se a Ferrari for competitiva, a pressão será instantaneamente alta entre os dois companheiros de equipe. Não estou prevendo um relacionamento ruim em nenhum alongamento, mas quando, de um lado da garagem, é Leclerc, tentando mostrar a Ferrari que ele ainda é o motorista que acabará por entregar um campeonato de motoristas que entra em sua sétima temporada com a Scuderia, E o outro é Hamilton, que comanda automaticamente o respeito onde quer que ele dirige, dado seu incrível disco, não é uma dinâmica simples.
No entanto, isso ainda será muito melhor do que se a Ferrari não estiver em uma forma vencedora no início da temporada. Dada a maneira como terminou no ano passado-e os dois em Melbourne há 12 meses-as expectativas são de que o SF-25 seja um desafiante, mas não fique aquém desse alvo e as coisas podem se tornar muito tensas, muito rapidamente.
A Leclerc já construiu um forte relacionamento com a equipe da Ferrari e seu Tifosi, mas correr ao lado de Hamilton fará uma nova dinâmica.
Hamilton não pode se dar ao luxo de esperar muito mais por mais um tiro adequado no campeonato de motoristas, e as enormes mudanças de regulamentação de 2026 apresentam um grande desconhecido. Se não for este ano, pode levar várias temporadas antes que outra chance se apresente.
E isso representaria uma situação um pouco mais urgente para Leclerc também. Aos 27 anos, ele tem muito mais tempo do seu lado do que Hamilton, é claro, mas o Monegasque parece estar suavizando certas arestas e produzindo performances de corrida mais consistentes que sugerem que ele está muito próximo – se ainda não no seu auge. A dinâmica para ele também mudou de ser o futuro de Ferrari para agora.
Obviamente, esses dois cenários são preventivos, mas isso é Ferrari, e isso é Lewis Hamilton. Para o bem ou para o mal, nenhum deles recebe o benefício da paciência ou advertências. Ambos alcançaram demais e têm muito potencial.
Houve um vislumbre disso quando Hamilton danificou o SF-23 durante o teste TPC em Barcelona, com o carro exigindo reparos antes que ele pudesse correr novamente. A disputa para descobrir o que aconteceu, a cobertura que esse momento chegou – quando outros motoristas certamente caíram durante um TPC, mas nunca o viam relatar – mostra o nível de destaque que estará nessa parceria.
Existem tantas permutações de como esta temporada poderia ir, e o desempenho do carro sempre será central para elas. Uma vez que se com raiva no Bahrein, o salto do primeiro dia em um novo emprego será substituído há muito tempo pela determinação de aço dos concorrentes que existem em Hamilton, Leclerc e Ferrari.
A partir de então, tudo acontecerá na frente de uma audiência global, em vez de algumas centenas em Fiorano e através das lentes dos canais de mídia social da Ferrari. Qualquer que seja a rota que ele segue a partir desse ponto será bilheteria.
