Os voos de deportação da Avelo estão a terminar à medida que a companhia aérea fecha bases, corta rotas e remodela a sua rede antes do crescimento planeado.
A Avelo Airlines está realizando um dos movimentos mais importantes de sua curta história, e isso está acontecendo em várias frentes ao mesmo tempo.
Em 6 de janeiro, a transportadora de custo ultrabaixo (ULCC) confirmado que irá descontinuar as suas operações de autorização de deportação para o Departamento de Segurança Interna dos EUA (DHS). Ao mesmo tempo, Avelo anunciou uma grande redefinição da rede que inclui o fechamento de várias bases de tripulação, o corte de dezenas de rotas e o planejamento de uma nova base no norte do Texas.
Tomadas em conjunto, as mudanças marcam um claro giro de volta à principal operação regular de passageiros da Avelo. Embora os voos de deportação de Avelo tenham trazido estabilidade a curto prazo, a companhia aérea com sede em Houston afirma agora que já não se enquadra na sua estratégia operacional e financeira de longo prazo.
Complexidade e custos: por que a operação de deportação de Avelo está terminando
Os voos de deportação de Avelo foram baseados no Aeroporto Mesa Gateway (AZA), no Arizona, e operados sob um fretamento de longo prazo. acordo assinado na primavera de 2025. O programa utilizou um pequeno subconjunto da frota de Boeing 737-800 da companhia aérea e tripulações dedicadas baseadas na AZA.
A Avelo não opera voos comerciais regulares a partir da AZA.
Segundo funcionários da companhia aérea, a decisão de sair do programa se deveu à complexidade operacional e à economia.
“O programa proporcionou benefícios a curto prazo, mas, em última análise, não proporcionou receitas consistentes e previsíveis suficientes para superar a sua complexidade e custos operacionais”, disse um porta-voz da Avelo. contado Família Arizona.
Com o encerramento da base de tripulação da AZA no dia 27 de janeiro e a saída das aeronaves vinculadas a essa operação da frota, os voos de deportação de Avelo chegarão ao fim. O horário exato do voo fretado final será determinado pelo governo federal, que controla a programação.
Para além dos protestos a nível nacional sobre a decisão da transportadora de participar no programa DHS, esta medida elimina uma operação não essencial que exigia pessoal especializado, utilização de aeronaves e coordenação regulamentar fora da rede regular de passageiros da Avelo. Toda a operação parece ineficiente. Os contratos governamentais foram provavelmente lucrativos, mas é de se perguntar se a controvérsia valeu/vale a pena.
Bases fechadas, Texas abre
Juntamente com o fim dos voos fretados, a Avelo está simplificando sua rede em torno de um número menor de bases principais.
A companhia aérea fechará bases de tripulação na AZA, no Aeroporto Internacional Raleigh-Durham (RDU) e no Aeroporto Internacional de Wilmington (ILM), na Carolina do Norte. O serviço comercial continuará nestes aeroportos, mas sem aeronaves e tripulações ali permanentemente estacionadas.
No futuro, Avelo planeja se concentrar em quatro bases principais: Aeroporto Tweed New Haven (HVN) em Connecticut, Aeroporto Wilmington (ILG) em Delaware, Aeroporto Regional Concord-Padgett (EUA) perto de Charlotte, Carolina do Norte, e Aeroporto Internacional Lakeland Linder (LAL) na Flórida.
Olhando para o futuro, a companhia aérea também planos confirmados para abrir uma nova base no Aeroporto Nacional McKinney (TKI) no Texas, prevista para o final de 2026. Localizada a cerca de 30 milhas ao norte de Dallas, a TKI se enquadra na estratégia da Avelo de voar a partir de aeroportos menores e menos congestionados, ao mesmo tempo que acessa grandes centros populacionais.
Espera-se que a base do Texas apoie o crescimento futuro à medida que a TKI expande para lidar serviço comercial programado.
Cortes de rota e uma frota menor
A redefinição da rede também traz reduções significativas de rotas, especialmente na Carolina do Norte e no leste dos Estados Unidos.
Em Wilmington (ILM), Avelo é serviço de queda para 11 destinos, incluindo vários mercados da Flórida e sua rota internacional recentemente lançada para Punta Cana (PUJ). Os voos continuarão da ILM para Nashville (BNA), New Haven (HVN), Tampa (TPA) e Aeroporto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore/Washington (BWI).
A RDU também sofrerá cortes, com várias rotas de lazer terminando à medida que a Avelo transfere capacidade para mercados com desempenho mais forte.
As mudanças na frota também fazem parte do cenário. A Avelo removerá seis aeronaves Boeing 737-700, deixando a companhia aérea operando principalmente o 737-800, mais eficiente. Essas aeronaves oferecem melhor consumo de combustível e economia, o que é cada vez mais crítico à medida que a companhia aérea se posiciona para a sustentabilidade a longo prazo.
A companhia aérea afirma que estes movimentos são apoiados por uma recente recapitalização que deixou a Avelo com uma das “posições de caixa mais fortes na indústria aérea dos EUA, em relação ao seu tamanho”.
Uma reinicialização antes do próximo capítulo de Avelo
Embora as mudanças anunciadas em 6 de Janeiro sejam perturbadoras no curto prazo, parecem ter sido concebidas para simplificar a companhia aérea antes da sua próxima fase de crescimento.
Avelo já fez um pedido de até 100 aeronaves Embraer 195 E2que deverão começar a chegar ainda nesta década. Esses jatos permitirão à companhia aérea abrir rotas mais estreitas, aumentar a frequência e reduzir custos em comparação com aeronaves de fuselagem estreita maiores.
Para uma transportadora tão jovem, o ritmo e a escala das mudanças foram notáveis. A Avelo ajustou o seu modelo de negócio várias vezes num período relativamente curto, sublinhando o quão difícil é encontrar o equilíbrio certo no panorama actual dos ULCC.
Embora uma estratégia dupla para a Costa Oeste e a Costa Leste sempre fosse um desafio para uma companhia aérea deste tamanho, o último retrocesso sugere que a Avelo ainda está em busca de uma base sustentável a longo prazo. No mundo ULCC, pequenos erros de cálculo podem agravar-se rapidamente. Se esta redefinição proporcionará a estabilidade que a companhia aérea procura, ficará mais claro nos próximos meses.
