O Wall Street Journal revela a melhor companhia aérea dos EUA em 2025 e uma mudança surpreendente no ranking.
Ninguém pode negar que 2025 foi um ano turbulento para as viagens aéreas nos Estados Unidos. E embora nenhuma companhia aérea tenha operado perfeitamente (ou perto disso), uma companhia aérea conseguiu superar os desafios familiares do setor simplesmente executando uma operação mais confiável.
Na quinta-feira, o Wall Street Journal lançado sua 18ª classificação anual das melhores e piores companhias aéreas dos EUA. Apesar das interrupções contínuas em todo o setor, incluindo escassez de pessoal, falhas tecnológicas, eventos climáticos e tensão na rede, o Journal nomeou a Southwest Airlines como a melhor companhia aérea da América em 2025.
É a primeira vez que a Southwest lidera o ranking desde 2020 e encerra a sequência de quatro anos da Delta Air Lines como a melhor empresa do setor.
A lista completa das classificações de companhias aéreas do WSJ de 2025 é:
- Sudoeste
- Eles alegam
- Delta
- Alasca
- Espírito
- Unido
- JetBlue
- Americano e Fronteira
Como o Wall Street Journal classifica as companhias aéreas
O scorecard das companhias aéreas do Journal não se baseia em pesquisas com passageiros ou experiências subjetivas de viagem. Em vez disso, é uma avaliação baseada em dados construída em torno do desempenho operacional.
Para 2025, nove grandes companhias aéreas dos EUA foram classificadas em sete métricas igualmente ponderadas:
- Chegadas pontuais
- Cancelamentos de voos
- Atrasos de 45 minutos ou mais
- Bagagem extraviada
- Atrasos na pista
- Negação de embarque involuntária
- Envios de passageiros arquivados no Departamento de Transportes dos EUA (DOT)
Cada companhia aérea é classificada em todas as categorias, e a transportadora com a pontuação combinada mais baixa em todas as sete métricas é coroada a vencedora geral.
A Hawaiian Airlines foi excluída da classificação de 2025 devido ao seu “foco regional”. Seus dados de desempenho serão incorporados aos resultados da Alaska Airlines após a fusão das companhias aéreas em 2026.
Por que algumas companhias aéreas não estão incluídas
Você pode notar que várias companhias aéreas dos EUA, mais novas ou menores, estão faltando na classificação. Transportadoras como Breeze Airways, Avelo Airlines e Sun Country Airlines não são avaliadas, não por causa do desempenho, mas pela forma como o scorecard é construído.
O Wall Street Journal limita a sua análise a um grupo definido de grandes companhias aéreas dos EUA que geram dados suficientemente consistentes durante todo o ano em todas as sete categorias operacionais. As classificações baseiam-se fortemente nos relatórios do DOT, que se aplicam apenas às operadoras que atendem a limites específicos de serviços programados e receitas. As companhias aéreas que não reportam dados completos em todas as métricas são excluídas para manter as comparações consistentes e diretamente comparáveis.
Em suma, o scorecard reflete o desempenho operacional entre as maiores companhias aéreas dos EUA com conjuntos de dados totalmente comparáveis, em vez de uma lista abrangente de todas as companhias aéreas que voam no mercado interno.
Por que a Southwest é a melhor companhia aérea dos EUA em 2025
A Southwest não dominou todas as categorias, mas teve um desempenho consistentemente bom em todas elas. Esse equilíbrio revelou-se decisivo.
De acordo com o Journal, a Southwest registrou o menor número de reclamações de clientes e atrasos na pista entre as nove companhias aéreas classificadas. Terminou em segundo lugar tanto em chegadas pontuais quanto em taxa de cancelamento. Sua classificação mais baixa foi o quarto lugar em movimentação de bagagens.
Mais notavelmente, a Southwest registou uma taxa de cancelamento de apenas 0,84% em 2025, mantendo-a abaixo de 1% pelo segundo ano consecutivo. Apenas a Allegiant Air teve melhor desempenho, com 0,55%. Em comparação, a American Airlines cancelou 2,2% dos seus voos, a taxa mais elevada entre as companhias aéreas no scorecard.
O desempenho da Southwest surge após anos de pesados investimentos após a sua quebra operacional durante o período de viagens de férias no final de 2022 e início de 2023. Desde então, a companhia aérea investiu milhares de milhões na melhoria dos seus sistemas, pessoal e processos, ao mesmo tempo que enfrenta mudanças internas significativas. Isso incluiu uma redução de 15% em sua força de trabalho corporativa e a introdução de voos noturnos noturnos e voos para o Havaí pela primeira vez na história da transportadora.
Para grande consternação do público viajante, a Southwest também começou cobrando por malas em maio de 2025 e anunciou que começaria assento atribuído no início de 2026 (que começa na próxima semana, em 27 de janeiro).
Apesar da imprensa negativa de grande repercussão sobre as mudanças que definiram a Southwest desde a sua começoa operadora com sede em Dallas ainda saiu vitoriosa.
O diretor de operações da Southwest, Andrew Watterson, disse ao Journal que manter os cancelamentos baixos requer uma coordenação estreita quando as interrupções começam a ocorrer em cascata.
“É muito fácil cancelar um voo. Esse é o caminho de menor resistência”, disse Watterson.
Allegiant e Delta completam os três primeiros
Allegiant terminou em segundo lugar geral, impulsionado por um desempenho notável em três categorias. A companhia aérea registrou a menor taxa de cancelamento, manuseou incorretamente o menor número de bagagens e esbarrou involuntariamente no menor número de passageiros entre todas as companhias aéreas classificadas.
Seus resultados mais fracos ocorreram em chegadas pontuais e atrasos extremos. A Allegiant disse que esses atrasos mais longos refletem uma estratégia deliberada de suspender os voos em vez de cancelá-los imediatamente, uma escolha que a companhia aérea argumenta que ajuda a evitar passageiros retidos.
A Delta caiu para o terceiro lugar depois de liderar o ranking por quatro anos consecutivos. Embora a companhia aérea tenha novamente liderado o setor em chegadas pontuais, sua pontuação geral foi prejudicada devido ao aumento nos cancelamentos, atrasos na pista e reclamações dos passageiros.
Grande parte desse declínio remonta ao colapso operacional da Delta no verão de 2024, após um CrowdStrike falha de software. Como as classificações de 2024 do Journal incluíam apenas dados até maio, o impacto total dessa perturbação apareceu pela primeira vez nos resultados de 2025.
A Delta disse ao Journal que planeja recuperar o primeiro lugar em 2026, dizendo que seus funcionários “estabelecem padrões elevados para o desempenho das companhias aéreas como parte de nosso esforço para melhoria contínua”.
Problemas na parte inferior da classificação
No outro extremo do scorecard, American Airlines e Frontier Airlines empataram em último lugar entre as nove companhias aéreas classificadas.
O desempenho da American em 2025 marcou uma acentuada deterioração. A sua taxa de cancelamento aumentou de 1,37% em 2024 para 2,2%, a mais elevada entre as companhias aéreas classificadas. Em nenhuma categoria o americano terminou acima do sexto lugar.
A companhia aérea atribuiu parte do seu mau desempenho às perturbações climáticas e ao congestionamento em vários centros importantes e disse que os investimentos no tratamento e programação de bagagens já estão a produzir melhorias.
Frontier ficou em último lugar em quatro das sete categorias e voltou ao último lugar do ranking pelo segundo ano consecutivo.
Outras conclusões notáveis do Scorecard de 2025
Além dos resultados das manchetes, o Journal descobriu que o desempenho das companhias aéreas em 2025 se parecia muito com o do ano anterior, com algumas exceções.
- O desempenho geral das companhias aéreas permaneceu praticamente estável em comparação com 2024, sem melhorias ou quedas acentuadas.
- A Spirit Airlines registrou a maior melhoria ano após ano, subindo para o quinto lugar, apesar dos processos de falência em andamento e das dúvidas sobre sua sobrevivência.
- A United Airlines registrou a pior taxa de manuseio de bagagens, 7,07 malas extraviadas por 1.000 passageiros, bem acima da média do setor de 5,11. O United ficou em sexto lugar.
- A JetBlue Airways ficou em sétimo lugar, com desempenho relativamente bom no manuseio de bagagens, mas enfrentando atrasos e confiabilidade.
- Nenhuma companhia aérea excedeu a taxa de chegada pontual de 80% em 2025. A média do setor caiu para 76,45%, com o DOT definindo pontualidade como chegada dentro de 15 minutos do horário previsto.
Atrasos. Cancelamentos. Viajantes frustrados. Pijama “dentro”. Falta de controladores de tráfego aéreo. Alto perfil acidentes e incidentes. Uma escassez contínua de pilotos. Um período de 43 dias paralisação do governo. Em muitos aspectos, 2025 foi um ano definido pela perturbação e pelo caos em todo o espaço aéreo dos EUA.
E ainda assim, o sistema se manteve. Mais de 17 milhões de voos passaram por ele, cerca de 47 mil todos os dias, tornando 2025 o ano mais movimentado para viagens aéreas nos EUA em mais de 15 anos. Não foi perfeito, mas funcionou.
Com tão esperado modernização do controle de tráfego aéreo actualmente em curso e com a expectativa de que milhares de novos controladores entrem no sistema nos próximos meses e anos, existe um optimismo cauteloso de que alguma da tensão possa diminuir. A diferença que isso faz será refletida nas classificações de 2026.
Por enquanto, o scorecard de 2025 oferece um veredicto claro. Houve vencedores e houve perdedores, mas os dados também revelam uma mensagem preocupante. A fiabilidade continua frágil, a satisfação dos passageiros continua desigual e a margem entre o sucesso e o fracasso na aviação dos EUA ainda é desconfortavelmente estreita.
