O Ford Ranger e Toyota Hilux pode ficar confortavelmente no topo das paradas de vendas de veĂculos novos da AustrĂĄlia, mas houve uma grande mudança no segmento de veĂculos utilitĂĄrios no ano passado.
O BYD TubarĂŁo 6 provou ser uma força disruptiva, superando atĂ© mesmo placas de identificação de longa duração, como o Nissan Navara e Volkswagen Amarok â nada mal para o primeiro ute da marca chinesa.
Outras novidades em cena incluem o primeiro ute da MG aqui, o U9mais seu LDV TerrĂłn 9 gĂȘmeo. Eles se juntam Ă s fileiras crescentes de opçÔes chinesas acessĂveis aqui, que tambĂ©m aumentaram para incluir o JAC T9 e renascer Fotos TunlĂąndia.
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Mas nĂŁo sĂŁo apenas as marcas chinesas que estĂŁo a avançar no segmento dos automĂłveis de passageiros, com a Kia a lançar o TasmĂąnia â seu primeiro ute â no ano passado, e a marca coreana KGM lançou um novo ute elĂ©trico chamado Musso EV.
Com toda esta variedade, nĂłs, do Especialista em carros a equipe editorial decidiu compartilhar nossas escolhas neste segmento movimentado.
No entanto, impusemos um limite de preço de tabela de US$ 60.000, entĂŁo vocĂȘ nĂŁo encontrarĂĄ nada americano aqui, nem favoritos como o Ranger Raptor.
Quais utes escolhemos em vez disso?
Alborz Fallah: MG U9
O melhor carro parecido com um carro que dirigi ultimamente. A aparĂȘncia Ă© subjetiva, mas ele dirige excepcionalmente bem e Ă© um candidato ideal para um veĂculo urbano.
MAIS: Explore o showroom do MG U9
Marton Pettendy: Ford Ranger
NĂŁo Ă© barato, mas o Ford Ranger tem sido o veĂculo novo mais vendido na AustrĂĄlia nos Ășltimos trĂȘs anos por um bom motivo.
Ainda Ă© a referĂȘncia quando se trata da maioria dos atributos que compĂ”em um Ăłtimo ute, Ă© o Ășnico ute projetado e projetado na AustrĂĄlia e ainda Ă© a aposta mais segura em um campo em rĂĄpido crescimento de pretendentes ao trono – contanto que vocĂȘ faça a manutenção do seu Bi-Turbo regularmente com Ăłleo de qualidade.
O XLT ainda Ă© o ponto ideal na linha, e aquele em que eu iria para o oeste amanhĂŁ â e junto com um monte de outras variantes do MY26, agora obteve um corte de preço de US$ 3.000 enquanto a Ford abre caminho para sua linha atualizada do MY26.5.
Isso significa que o preço de tabela de uma Super Cab XLT 4Ă4 estĂĄ agora abaixo de US$ 60.000 pela primeira vez desde o lançamento do Ranger de Ășltima geração em 2022, e os titulares do ABN provavelmente podem dirigir em uma versĂŁo Double Cab por menos de US$ 60 mil.
MAIS: Explore o showroom da Ford Ranger
James Wong: De preferĂȘncia nenhum
NĂŁo preciso de um ute ou 4×4 e geralmente os considero excessivos, entĂŁo optaria por outra coisa.
Mas, se vocĂȘ precisa de um e precisa da minha ajuda para escolher, minha escolha geralmente Ă© o Ford Ranger.
Josh Nevett: BYD TubarĂŁo 6
NĂŁo Ă© um burro de carga, mas o BYD Shark 6 continua sendo um carro de ‘estilo de vida’ repleto de valor para compradores preocupados com dinheiro.
Os acordos atuais mostram que esta cabine dupla hĂbrida plug-in custa cerca de US $ 59.000 para viagem – um pouco abaixo do orçamento e no mesmo nĂvel das versĂ”es de baixa especificação de nomes familiares. No entanto, apesar desse posicionamento, o Shark 6 nĂŁo se parece em nada com um modelo bĂĄsico despojado.
Em vez disso, este predador marinho oferece conforto, tecnologia, segurança, eficiĂȘncia e desempenho incomparĂĄveis âânum pacote que Ă© muito palatĂĄvel.
Compre uma cabine dupla turbo-diesel robusta se precisar rebocar ou viajar fora de estrada. Mas se nĂŁo, coloque o Shark 6 no topo da sua lista.
MAIS: Explore o showroom do BYD Shark 6
William Stopford: Mg U9 ou canhĂŁo de goma Alpha Phev
Eu nĂŁo sou um cara muito fofo. Eu carrego muita coisa? Na verdade. Eu saio da estrada? Fora o trabalho, nĂŁo. Alguma vez tenho necessidade de rebocar? NĂŁo, o que eu rebocaria? Meu barco imaginĂĄrio?
Portanto, meu caso de uso para um ute seria algo que tivesse uma banheira de tamanho decente para os raros casos em que eu estaria transportando algo sujo ou grande demais, mas que seria confortĂĄvel para dirigir em todos os cenĂĄrios â incluindo 98 por cento do tempo em que a banheira estaria vazia.
Se vocĂȘ Ă© como eu, um Hyundai Santa Cruz, um Honda Ridgeline ou um Ford Maverick seriam muito atraentes. Infelizmente, eles nĂŁo sĂŁo vendidos aqui, mas o MG U9 Ă©.
Não, não é baseado em uma plataforma unibody semelhante a um carro como essas, mas este ute com carroceria tem um passeio confortåvel sem o nervosismo e a oscilação que a maioria dos rivais tem, em grande parte devido à inclusão de suspensão traseira independente multi-link.
Ele anda como um SUV, enquanto o interior Ă© fantasticamente espaçoso. Eu dirigi um recentemente e nĂŁo queria devolvĂȘ-lo, e isso nĂŁo Ă© algo que me lembro de ter dito sobre um Ford Ranger Raptor ou qualquer uma das picapes americanas de tamanho normal.
TambĂ©m tive recentemente um GWM Cannon Alpha PHEV e, da mesma forma, fiquei surpreso com seu conforto de condução â Ă© mais suave que um Shark 6 â e a quantidade de equipamentos de luxo. Sim, aquele sobressalente montado na banheira Ă© bobo, assim como a representação iluminada do veĂculo no lado do passageiro do painel, mas o interior do GWM Ă© adequadamente luxuoso.
Mesmo que vocĂȘ nĂŁo seja como eu e seja um verdadeiro cara ou garota, ambos os carros tĂȘm bastante equipamento off-road e a necessĂĄria capacidade de reboque com freio de 3.500 kg.
Uma HiLux ou Ranger pode ser uma quantidade conhecida, mas ambos os veĂculos chineses sĂŁo alternativas intrigantes e oferecem algo genuinamente diferente no que Ă© um segmento muito “eu tambĂ©m”.
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Ben Zachariah: Mitsubishi Triton
Os veĂculos mais populares podem ter ficado muito mais caros nos Ășltimos anos, mas isso criou um novo segmento para veĂculos de valor – e existem algumas opçÔes realmente excelentes para compradores por menos de US$ 60.000.
O Foton Tunland realmente me impressionou em seu lançamento, mas me vejo mais inclinado para opçÔes conservadoras do que para marcas recém-chegadas (ou no caso do Foton, retornando).
TambĂ©m sou um grande fĂŁ do diesel KGM Musso, pois oferece enorme valor e Ăłtima qualidade – mas como estĂĄ se aproximando do fim da vida Ăștil do modelo, o valor de revenda me deixa um pouco assustado.
O NĂșcleo Volkswagen Amarok e Mazda BT-50 XS hĂĄ mais dois pelos quais eu teria dificuldade em passar, mas estamos falando das especificaçÔes bĂĄsicas de cada faixa.
No final das contas, eu provavelmente investiria meu suado dinheiro em um Mitsubishi Triton Club Cab GLX + 4 Ă 4. HĂĄ muito tempo sou fĂŁ de cabines extras e nĂŁo existem muitas hoje em dia – principalmente aquelas combinadas com banheira.
O Triton é um pacote sólido em todos os aspectos, e sempre aprecio a qualidade de construção e o layout do interior quando estou ao volante.
Por ser a Ășnica variante nesse estilo de carroceria, significa que vocĂȘ nĂŁo vai afundar no assento quando um modelo topo de linha aparecer ao seu lado no semĂĄforo.
A Mitsubishi também oferece uma ótima garantia e manutenção com preço limitado, e como custa cerca de US $ 52.000 na estrada, isso me deixa com alguns trocos para colocar pneus off-road em aços e uma barra para esconder a dianteira.
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Damion Smy: Toyota HiLux
O Ford Ranger Ă© tentador, mas com meus prĂłprios US$ 60 mil, seria um Toyota HiLux Workmate 4Ă4 cabine dupla (US$ 58.455 para viagem) na cor branca da geladeira por motivos extremamente enfadonhos: confiança na marca, disponibilidade de peças e valor de revenda.
O trem de força estĂĄ comprovado e nĂŁo me importa se a plataforma remonta a 2005 â o que mais podemos fazer com um chassi em escada?
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Sean Lander: CanhĂŁo Alpha Phev Valley
Quero dizer o Ranger, mas vocĂȘ nĂŁo consegue uma boa especificação por menos de US$ 60 mil. AlĂ©m disso, convenci minha mĂŁe a comprar um Cannon Alpha PHEV quando ela decidiu reduzir o tamanho de seu Ram 1500, entĂŁo realmente preciso seguir minha recomendação se quiser ganhar um presente de aniversĂĄrio dela este ano.
Dito isto, o Cannon Ă© um Ăłtimo ute. O Alfa Ă© ainda melhor. E o PHEV realmente prova que os veĂculos hĂbridos plug-in podem funcionar, e funcionar bem.
Ă tĂŁo bem especificado que vocĂȘ seria perdoado por pensar que estĂĄ em um SUV de US $ 100 mil, e dirige tĂŁo bem que vocĂȘ esquecerĂĄ que Ă© um carro. Ele tambĂ©m reboca 3.500 kg com relativa facilidade em comparação com muitas das opçÔes atuais de cabine dupla no mercado, e Ă© silencioso, suave e inofensivo na cidade.
Também é maior do que a maioria de seus rivais, oferecendo muito mais espaço na cabine e conforto do que qualquer coisa ao sul de um Ram ou Chevy.
Eu realmente luto para culpar o Cannon Alpha. A Ășnica coisa que poderia melhorar Ă© a interface da tela principal e alguns dos recursos de segurança intrusivos â mas tenho uma leve suspeita de que a GWM estĂĄ trabalhando para melhorar ambos, jĂĄ que agora estĂŁo gastando muito para traduzir seus carros para as condiçÔes australianas.
Se vocĂȘ estĂĄ pensando em adquirir o Cannon Alpha PHEV, gaste alguns dĂłlares extras e adquira o Ultra de alta especificação. Diferenciais de travamento dianteiro e traseiro, uma transmissĂŁo real, faixa baixa adequada, assentos massageadores e uma bela bateria grande para manter o consumo de combustĂvel baixo (acredite, Ă© muito melhor que um Shark).
A GWM adora fazer um acordo, entĂŁo vocĂȘ provavelmente encontrarĂĄ um por menos de US $ 60 mil â basta pensar em remover a roda sobressalente da banheira. Realmente Ă© um incĂŽmodo.
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Max Davies: Mitsubishi Triton
Utes como o Ranger e Isuzu D Max sĂŁo brilhantes, mas gosto do Triton.
Tem falhas: Ă© mais caro que seu antecessor, nĂŁo Ă© muito bonito e tem um monitor de driver irritante. Entendo.
Mas passar uma semana com um GLX-R me mostrou que vocĂȘ nĂŁo precisa de muita potĂȘncia ou off-road louco se quiser um pau para toda obra. O Triton se sai bem na estrada com bastante ruĂdo de diesel e pode rebocar, transportar ou sair da estrada sem muitos problemas.
O Triton Ă© mais discreto que o Ranger, e gosto que seu interior ainda tenha um toque old-school. Se vocĂȘ estĂĄ atrĂĄs de um carro e tem uma necessidade genuĂna de um, vocĂȘ realmente nĂŁo precisa de nada mais chamativo.
A Mitsubishi oferece atualmente a cabine dupla Triton GLX-R por US$ 52.420 para viagem, o que deixa bastante orçamento para uma barra de apoio, degraus laterais, proteção bĂĄsica da parte inferior da carroceria e um para-choque traseiro mais robusto com barra de reboque. Perfeito â quero em vermelho, por favor.
