Kia o chefe local está ao lado do Tasmânia ute, dizendo “continuaremos a trabalhar excepcionalmente para garantir que seja um sucesso no mercado australiano”.
Falando com a mídia no lançamento do novo EV4 sedã elétrico, CEO da Kia Austrália – Damien Meredith – abordou o assunto da Tasman antes que os jornalistas tivessem a chance de abordá-lo.
“A primeira coisa que quero dizer sobre a Tasman é que temos muita fé na Tasman como produto e continuaremos a trabalhar excepcionalmente para garantir que seja um sucesso no mercado australiano”, disse Meredith.
“Não estamos inventando nem procurando desculpas em relação ao seu início lento. Ele está no mercado há apenas sete meses, não está no mercado há sete anos. Temos muito trabalho a fazer e sabemos que é um ótimo produto e que funcionará no mercado australiano.
“Você também sabe que a Austrália pediu este produto – então temos que fazê-lo funcionar”, acrescentou Meredith.
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Após o lançamento em julho de 2025, o Tasman registrou 4.196 registros nas variantes 4×2 e 4×4. No ritmo atual, o Tasman não atingirá nem 10.000 vendas após os primeiros 12 meses de venda, o que é menos da metade das projeções iniciais da marca coreana para seu primeiro carro de cabine dupla.
Para piorar ainda mais, está o fato de dois dos três principais veículos vendidos na Austrália no ano passado serem cabines duplas – o Ford Ranger e Toyota Hilux – que eclipsaram 50.000 unidades no ano civil, ou mais de cinco vezes o do Tasman.
Apenas alguns meses atrás alguns dos executivos locais da Kia disseram Especialista em carros as variantes básicas focadas na frota não começaram tão fortemente quanto a empresa esperava, com um foco renovado no negócio da frota entrando no novo ano.
“Podemos ver onde estamos perdendo. (Nós) vemos como nossos carros da série X (X-Line, X-Pro) estão indo e os preços em que estão, eles estão indo relativamente bem. Vemos uma lacuna na faixa S (de nível básico), não estamos obtendo nossa parcela justa lá, onde as outras marcas parecem estar jogando muito bem e obtendo muito volume”, disse Dennis Piccoli, COO da Kia Austrália, durante uma sessão de perguntas e respostas.
“Isso se deve em parte ao conteúdo da frota com a Tasman não estar onde deveria estar, mas isso está acontecendo. Acho que você verá com a Tasman que haverá um taco de hóquei (no desempenho de vendas) até 2026, sem sombra de dúvida.
“Na Tasman, nossos objetivos sempre foram bastante ambiciosos. A realidade é que esse segmento (de cabine dupla) tornou-se muito mais fragmentado”, continuou o Sr. Piccoli.
“Sejam motores – híbridos ou diesel – o número de marcas que estão lá, as marcas que estão lá que são tão dependentes de seus produtos (uteis), e apenas o nível geral de agressividade no mercado… é extremamente competitivo.
“Estamos trabalhando para definir onde queremos estar em 2026 na totalidade. Não somos uma empresa de um único carro, não somos uma empresa automobilística da Tasman, nem queremos ser uma empresa automobilística Carnival. Queremos uma boa divisão de carros… então precisamos encontrar a combinação certa que faça sentido comercial para nós.”
Questionado diretamente sobre o compromisso da empresa em atingir a meta anual de 20 mil unidades, há muito alardeada, Piccoli disse “veremos”.
Em uma entrevista de acompanhamento, Gerente geral de produto da Kia Austrália, Roland Rivero sugerido para Especialista em carros que – dependendo dos próximos 12 a 18 meses – a empresa estaria mais inclinada a racionalizar a linha local da Tasman em vez de expandi-la ainda mais, quando questionada sobre ajustes na linha para aumentar as vendas.
“Para um produto Kia, (o Tasman) é de longe o produto Kia mais complexo que temos no mercado em termos de número de variantes, número de acabamentos e carga útil de 0,9 versus 1,0 tonelada, etc.; há muitas variantes que precisam ser gerenciadas pelos respectivos controladores de estoque em nossa rede de revendedores”, disse Rivero.
As primeiras versões de cabine única/chassis do Tasman chegarão às concessionárias locais em janeiro-fevereiro de 2026, formando uma plataforma chave no ataque da marca coreana ao mercado de veículos de frota.
