A Ferrari está nos provocando com seu primeiro carro de estrada totalmente elétrico há meses, e finalmente temos um nome para combinar com aquelas revelações enigmáticas da plataforma do outono passado. Conheça o Luce – italiano para “luz” – e, mais importante, prepare-se para um interior que pode redefinir a forma como pensamos sobre as cabines de veículos elétricos. Para a tarefa, a Ferrari convocou o coletivo LoveFrom de Sir Jony Ive e Marc Newson para reimaginar todo o cockpit, para que você possa esperar que seja diferente de tudo que você já viu até agora.
Um tipo diferente de colaboração
O legado de design da Ferrari fala por si. Das 250 GT da Pininfarina às formas mais icônicas de Scaglietti, Maranello sempre soube quando trazer a visão externa. Mas a parceria com as mentes por trás do iPhone e do Apple Watch por cinco anos é um nível diferente de pensamento inovador.
O designer-chefe Flavio Manzoni queria algo que homenageasse A reputação e linhagem da Ferrarimas para a era EV. Como tal, este é um grand tourer de quatro portas e quatro lugares construído em uma plataforma dedicada de 880 volts com mais de 1.000 cv e 330 milhas de alcance (especificações compartilhadas na primeira fase reveladas em outubro, quando mostraram a plataforma em Maranello). Também será a Ferrari mais pesada de todos os tempos, pesando pouco menos de 5.100 libras.
Físico sobre Digital
Apesar da reputação de Ive em interfaces touchscreen, o Luce é duro com controles táteis. O volante abandona a recente abordagem pesada de botões da Ferrari para um design mais limpo de três raios em alumínio reciclado exposto – pense nas rodas Nardi dos anos 1960, mas executadas com 19 peças usinadas em CNC. Os pods de controle duplos controlam tudo, desde os modos de direção do manettino até as configurações da suspensão, enquanto a bitácula montada diretamente na coluna de direção se move com o volante para obter linhas de visão ideais. Esse painel de instrumentos usa painéis OLED sobrepostos da Samsung com recortes estratégicos revelando uma segunda camada de exibição abaixo, evocando imagens dos medidores clássicos Veglia e Jaeger dos anos 50 e 60.
O console central continua isso analógico encontra digital abordagem. O vidro Corning Fusion5 foi perfurado a laser com 13.000 furos microscópicos apenas para os gráficos do câmbio. Mas o recurso de destaque é o “multigráfico” – um display que alterna entre mostrador de relógio, cronógrafo, bússola e indicador de controle de lançamento usando três ponteiros de alumínio que se movem independentemente e acionados por motores separados. É a precisão relojoeira aplicada ao design de interface automotiva, e você pode girar todo o painel de controle em direção ao motorista ou passageiro graças a uma montagem esférica.
Chave para a rodovia
Adicionando um pouco de cerimônia à experiência, a sequência inicial envolve uma chave de vidro com display E Ink – um Cavalo Empinado amarelo fica preto ao encaixar no console, o shifter acende em amarelo e todo o cockpit acorda. No console superior, um controle de lançamento inspirado na aviação fica atrás de uma caixa protetora.
Os materiais utilizados também são excepcionais. O alumínio reciclado passa por anodização avançada para criar uma espécie de microestrutura hexagonal para melhorar a durabilidade. Da mesma forma, todo o vidro é projetado para durar mais que as telas dos telefones em resistência a arranhões e impactos. Até os bancos, inspirados nos clássicos Ferrari GT, recebem o tratamento LoveFrom com apoios de cabeça fixos e inserções centrais nervuradas.
Folha de especificações
Modelo: Ferrari Luce
Plataforma: Arquitetura elétrica dedicada de 880 volts
Poder: Mais de 1.000 HP (quatro motores elétricos)
Bateria: 122 kWh (química NMC)
Faixa: 330 milhas (WLTP)
Configuração: Grand tourer de quatro portas e quatro lugares
Distribuição de peso: 47:53 (dianteiro/traseiro)
Distância entre eixos: 116,5″
Principais recursos: Direção nas quatro rodas, vetorização de torque, suspensão ativa de 48 volts
Design de Interiores: LoveFrom (Sir Jony Ive e Marc Newson)
Preço e Disponibilidade
A Ferrari está mantendo os preços sob controle por enquanto, mas a revelação exterior completa acontecerá na Itália em maio deste ano. Dado que o Purosangue começa em torno de US$ 400.000, o Luce deve estar em algum lugar igual ou superior a isso.
Revelação do interior da Ferrari Luce
A Ferrari acaba de nomear seu primeiro EV de “Luce” e nos deu uma olhada em um interior projetado por Jony Ive que vem com botões físicos, alumínio usinado e vidro perfurado a laser em vez da sobrecarga usual da tela sensível ao toque. É um GT de quatro portas com mais de 1.000 cv que parece mais um instrumento de precisão do que um carro elétrico típico, e a revelação completa será lançada em maio.
