BMW M3 CSL | Bloco de leilão PH

Embora os M3 focados em circuito existissem antes de 2003 – pense nos GT e E36 leves – bem como depois – GTS, mais notavelmente – ainda nada capturou a imaginação dos entusiastas do M da mesma forma que o CSL. Mais de 20 anos após o lançamento, ele conquistou os aficionados da BMW como nada mais.

O barulho dele, obviamente, terá um papel na obsessão, seu lendário S54 nunca soa melhor do que ao ingerir ar para seus seis corpos de borboleta através de uma caixa de ar de carbono. Há um argumento para dizer que o CSL é o carro M com melhor som de todos os tempos e a concorrência é forte. O design do CSL, sem dúvida apreciado quando novo, é agora uma fonte de apreciação ainda maior, dada a aparência de alguns carros M subsequentes. Ninguém, certamente, prefere um M4 CSL a um M3 como algo para se olhar, digamos assim.

O E46 Série 3 sempre foi um carro bonito (exceto como um hatchback), e o CSL levou a beleza do M3 a outro nível de ameaça: o rabo de pato, as rodas e o teto de carbono garantiram isso. O teto fez parte de uma extensa campanha de redução de peso que alguns dirão que a última geração de carros M precisa. Mais de 100kg de um carro com menos de 1.500kg foi sem dúvida um feito impressionante, e com a incrível resposta do motor ajudou a contribuir para a sensação do CSL como um piloto de estrada cru, envolvente e emocionante. No entanto, não foi adorado quando novo, pelo simples fato de que o M3 padrão era tão bom – e o CSL não foi considerado £ 20.000 melhor.

Como os tempos mudaram. O fator de raridade (com apenas 422 carros RHD, com a maioria cinza), o afastamento dos carros M com tração traseira e aspiração natural e a popularidade das conversões de caixa de câmbio manual realmente aumentaram um pouco a demanda por CSL na última década. Onde antes, cerca de £ 30 mil teriam comprado um, agora você está procurando pelo menos o dobro disso para o E46 mais famoso. Ou bem em seis dígitos, na verdade, dependendo da quilometragem e da condição.

Este lote de leilões PH é notável como um dos carros pretos – também foi especificado como novo, sem rádio, para obter o máximo de elogios em termos de leveza. Também foi atualizado com freios AP Racing. E se você acha que o corpo está lindo, espere até ver por baixo, porque é deslumbrante. O trabalho para resolver o ponto fraco comum do chassi auxiliar traseiro significa que o CSL se apresenta perfeitamente entre as rodas motrizes. O interior é igualmente imaculado, até mesmo os tecidos tão suscetíveis ao desgaste parecem pouco usados.

Tendo estado armazenado por algum tempo, um serviço provavelmente valerá a pena antes de embarcar em qualquer grande viagem. Mas o vendedor terá o M3 MOT (e quaisquer itens de aconselhamento abordados) antes da entrega de qualquer maneira. Depois disso, o CSL realmente deverá estar apto para qualquer coisa, da pista ao show. É realmente uma experiência de carro M como nenhuma outra.