Um dos três David Brown Mini eMastered à venda

Um Mini elétrico de qualquer idade faz muito sentido. Mesmo a última geração do Cooper SE proporcionou uma experiência Mini totalmente moderna, parecendo uma extensão totalmente natural da linha, em vez de uma máquina verde em busca de atenção. Ajudou o fato de a BMW estar trabalhando na ideia desde a época do i3, então a bateria e o motor foram instalados sem qualquer problema. Era absolutamente um Mini, apenas um que precisava ser conectado em vez de enchido.

Electric se adapta à experiência do Mini, complementando perfeitamente a natureza OTT ligeiramente hiperativa da unidade. Na verdade, em 2026 quase parece que a Mini passou tanto tempo tornando os Coopers elétricos bons que se esqueceu de tornar os carros a gasolina muito divertidos. Independentemente disso, o que os novos Minis alimentados por bateria precisam fazer com este exemplo original, você pergunta? Bem, também não tem motor de combustão, graças a uma restauração de eletrificação da David Brown Automotive. Você deve se lembrar do nome de suas homenagens ao DB5 e de versões mais tradicionais Mini restomods; em 2023, ramificou-se para o mundo da energia elétrica para esta última, criando o eMastered. Este é um deles, um carro com volante à direita que percorreu apenas 240 quilômetros desde sua conversão e está à venda em… bem, primeiro adivinhe e depois continue.

A ideia do eMastered foi inteligente porque manteve o Mini pequeno e leve. Embora a afirmação de 640 kg parecesse otimista, será claramente muito menos de uma tonelada. Um carro que não pesa muito não precisa de uma bateria grande e obviamente pode ir mais longe do que algo mais pesado. Ele também não precisa de um motor maluco para parecer ágil. Portanto, o DBA reivindicou 110 milhas com uma bateria de 18,8 kWh (o tamanho da maioria das unidades PHEV que suportam motores), com menos de 100 cv suficientes para 8,5 segundos a 62 mph e uma velocidade máxima de 150 mph. Tudo mais que adequado em um Mini original; você não vai querer ir mais rápido ou mais longe, com certeza.

Adicione esse potencial de desempenho a uma restauração luxuosa, completa com novo interior, repintura e tecnologia moderna, e foi fácil ver por que um eMastered pode ser mais atraente como um refrigerador urbano do que todos os outros. Mas com um preço de £ 125.000 de fábrica, o DBA Mini só poderia atrair os ultra-ricos. Isso provavelmente explica por que se acredita que este seja um dos três únicos com volante à direita feitos até agora.

Certamente muito esforço foi feito nisso, dada a forma como a folha de envoltório do MOT parecia um carro de 1994 com 90.000 milhas (‘A carroceria dianteira tem uma borda afiada causada pela corrosão’ é uma novidade para nós) e como ela se apresenta agora. Para todos os efeitos, este é um ‘novo’ Mini antigo, o interior em particular um mundo diferente de como seria antes, com hectares de couro por toda parte. Ir às lojas nunca mais seria o mesmo.

Provavelmente, porém, as lojas visitadas por um proprietário de DBA eMastered não são os varejistas habituais. Este está à venda por £ 99.950; dezenas de milhares a menos do que custaria para comissionar, embora ainda seja uma quantia enorme para um Mini humilde. Mas as pessoas certamente pagaram mais pelas restaurações de ícones clássicos britânicos, e a eletrificação de carros antigos não parece ser um empreendimento barato, não importa quem o faça. Como acessório urbano definitivo, um Mini elétrico como este certamente leva alguma surra. Só não os espere em todas as esquinas tão cedo…