A Volkswagen definiu o preço de um par de novos SUVs híbridos plug-in (PHEV) para o mercado australiano, e eles são consideravelmente mais baratos do que seu único outro modelo PHEV vendido na Austrália.
O Volkswagen Tiguan eHíbrido faixa tem preço de $ 64.590 antes dos custos rodoviáriosenquanto o Tayron eHíbrido faixa tem preço de $ 62.390 antes das estradas – menos da metade do preço do Touareg R SUV de grande desempenho que anteriormente era o único PHEV da marca na Austrália.
Os livros de pedidos serão abertos em breve para os novos SUVs PHEV, antes de sua chegada aos showrooms australianos durante o segundo trimestre (abril a junho) de 2026, com ambos sendo oferecidos nas versões 150TSI eHybrid Elegance e 200TSI eHybrid R-Line.
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Eles combinam um motor a gasolina de quatro cilindros ‘TSI’ de 1,5 litros com um motor elétrico, para potências totais do sistema de 150 kW no 150TSI e – você adivinhou – 200 kW no 200TSI.
Os PHEVs usam uma bateria de 19,7 kWh, proporcionando autonomia de condução somente elétrica de 113-117 km, dependendo da variante. A bateria pode ser carregada em até 11 kW usando energia CA e 40 kW usando energia CC.
A Volkswagen afirma um consumo de combustível de ciclo combinado entre 1,6 e 1,8L/100km.
Custando US$ 64.590 antes dos custos na estrada, o Tiguan 150TSI eHybrid Elegance básico custa US$ 3.000 a mais do que o Tiguan 150TSI Elegance movido a gasolina, embora não tenha tração nas quatro rodas.
O Tiguan 200TSI eHybrid R-Line custa US$ 74.550 antes dos custos na estrada, ou US$ 3.000 a mais do que o carro-chefe existente do Tiguan, o 195TSI R-Line com tração nas quatro rodas.
Embora uma lista completa de especificações ainda não tenha sido divulgada, a Volkswagen confirmou as seguintes opções para o Tiguan:
- Tinta metálica: $ 800
- Tinta metálica premium: $ 1100
- Teto solar panorâmico: $ 2.100
- Pacote estilo preto: $ 1.500 (somente R-Line)
O Tayron é uma versão um pouco maior do Tiguan, que pode ser adquirida com uma terceira fila de assentos. No entanto, o Tayron eHybrid é oferecido apenas como cinco lugares, embora possua 705 litros de espaço de carga – acima dos 490 litros do Tiguan.
O 150TSI eHybrid Elegance custa US$ 62.390 antes das estradas, ou US$ 2.000 a mais que o 150TSI Elegance, embora sem uma terceira fila de assentos ou tração nas quatro rodas.
O carro-chefe 200TSI eHybrid R-Line custa US$ 76.550 antes das estradas, US$ 2.000 a mais do que o carro-chefe Tayron 195TSI R-Line existente.
As mesmas opções e preços de opções para o Tiguan se aplicam ao Tayron, embora o Tayron 150TSI eHybrid Elegance também esteja disponível com um pacote de som e visão por US $ 4.200 extras – embora a Volkswagen Austrália ainda não tenha confirmado o que há nele.
No Tayron 150TSI Elegance movido a gasolina, inclui head-up display, sistema de som Harman Kardon e faróis HD Matrix LED.
Tanto o Tiguan quanto o Tayron na versão 150TSI Elegance movido a gasolina incluem como padrão estofamento em couro; bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores; um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15 polegadas com Apple CarPlay sem fio, Android Auto e navegação por satélite; um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas; um carregador de telefone sem fio; assistência de estacionamento semiautônoma; e uma porta traseira elétrica, junto com um conjunto de recursos de segurança ativa e assistência ao motorista.
Os rivais dos eHybrids Tiguan e Tayron incluirão tudo, desde o Leão-marinho MUNDO 6 e Mitsubishi Outlander PHEV até o Mazda CX-60 e próximo Skoda Kodiaq PHEV.
