O novo 2026 Motor de salto B10 já é um dos pequenos SUVs elétricos mais acessíveis – e maiores – da Austrália, e a próxima versão do veículo elétrico de alcance estendido (EREV, ou REEV na nomenclatura Leapmotor) será ainda mais barata.
Leapmotor confirmou o lançamento de uma versão EREV do B10 para a Austrália de volta em outubrodepois de anunciar um preço inicial de apenas US$ 38.990 para viagem para o B10 em setembro, antes das primeiras entregas em novembro e seu lançamento oficial neste mês.
Isso significa que o B10 prejudica o MG S5 EV (a partir de $ 40.490 para viagem) e corresponde ao Chery E5 para se tornar o segundo SUV elétrico pequeno mais barato do mercado australiano (o mais barato é o muito menor Atto 2 MUNDOa partir de $ 31.990 antes dos custos rodoviários).
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A adição de variantes REEV para o B10 ecoará o mesmo movimento do maior C10 SUV elétrico de médio porte, que lançou a marca Leapmotor Down Under no final de 2024, antes de ser rapidamente acompanhado por versões REEV que oferecem até 1.150 km de autonomia em março de 2025.
Como o primeiro EV de autonomia estendida disponível na Austrália desde o BMW i3 – se você não contar os modelos conceitualmente e-Power da Nissan, que não podem ser conectados e carregados, mas que também incorporam um pequeno motor a gasolina que apenas carrega a bateria – o C10 REEV está disponível em duas variantes, cada uma com preço $ 2.000 abaixo de seus equivalentes EV.
A linha Leapmotor C10 começa em $ 43.888 mais custos na estrada para o estilo REEV básico, subindo para $ 45.888 mais ORCs para o estilo EV, $ 47.888 mais ORCs para o REEV Design e $ 49.888 mais ORCs para o carro-chefe do EV Design.
Até o final do próximo mês, no entanto, a Leapmotor Australia está oferecendo ofertas e “bônus de verão” em toda a linha C10, incluindo o REEV Style ($ 44.990 de carro mais um bônus de $ 2.000), REEV Design ($ 47.990 de carro mais um bônus de $ 2.000), Style ($ 47.990 de carro mais um bônus de $ 3.000) e Design ($ 50.990 de carro mais um bônus Bônus de $ 4.000).
Mas observe que esses preços se aplicam apenas a veículos MY25 em pintura Pearl White, e os bônus se aplicam a veículos MY25 novos e de demonstração adquiridos e entregues até 31 de março, excluindo compradores governamentais e de aluguel.
Se o B10 REEV seguir a estratégia de preços do C10 REEV, seu preço será tão baixo quanto $ 36.990 para viagem – antes de qualquer acordo ou bônus.
Isso tornaria mais de US$ 10.000 mais barato do que pequenos SUVs eletrificados comparáveis, incluindo o Nissan Qashqai e-Power (preço a partir de $ 45.640 mais ORCs para a nova base MY26 ST-L).
Falando no lançamento local do B10 – o terceiro modelo global da marca automobilística chinesa independente depois do C10 e do carro urbano T03, e o segundo a chegar Down Under – o gerente sênior de produtos da Stellantis Austrália, Rick Crichton, não chegou a confirmar que o B10 REEV será mais barato que o EV.
Mas quando questionado se o preço do B10 REEV será consistente com o preço do C10 REEV, ele disse: “Não tenho uma resposta para você hoje sobre isso. O que posso dizer é que o C10 REEV oferece uma proposta de valor realmente atraente, então definitivamente queremos que o B10 siga os passos do C10.
“Estamos tentando atender à jornada de EV de todos. Portanto, nem todos estão prontos para fazer a transição completa. Ele (REEV) definitivamente oferece um meio termo entre aqueles que não querem desistir do navegador de gasolina ainda. Então, definitivamente, ter essas duas opções realmente nos permite uma cobertura total.”
Na China, cerca de metade de todos os compradores do C10 escolhem versões híbridas, o que levou a marca a expandir a disponibilidade de motorizações EREV noutros modelos, e a Leapmotor espera uma adesão semelhante quando a tecnologia estiver disponível nos mercados de exportação, incluindo a Austrália.
No outro extremo da escala, uma temperatura mais quente Carro-chefe com tração integral de 463 kW também chegará ao topo da gama C10 no futuro.
As versões EV e REEV do C10 atraíram 579 compradores australianos no ano passado – muito menos do que as 3.944 vendas alcançadas em um período mais curto por seu rival direto, o Geely EX5que lançou a marca compatriota chinesa por aqui no início de 2025.
Crichton não divulgou a meta de vendas da Stellantis Australia para o B10, nem se esperava que ele superasse as vendas do C10, mas disse que complementaria o SUV maior e mais caro já nos showrooms da Leapmotor.
“Não falamos de metas ou aspirações de vendas, mas estamos bastante entusiasmados com a oportunidade que o B10 representa”, disse ele.
“Acho que ambos conquistaram o seu devido lugar no mercado e, para ser honesto, estou super entusiasmado para ver qual deles vende mais. Ambos são propostas de valor super convincentes por si só.”
Questionado sobre se podemos esperar acordos e incentivos ao estilo C10 no futuro, o Sr. Crichton deixou a porta aberta.
“Eu acompanho o mercado de perto em termos de movimentos dos concorrentes”, disse ele.
“Então, neste momento, comunicamos um preço superatraente e, se as pessoas quiserem reduzir o preço, acho que o B10 ainda está… tem um preço muito bom e acho que os consumidores reconhecerão isso.”
Assista a este espaço na quinta-feira (19 de fevereiro) para nossa primeira análise local do novo Leapmotor B10.
