A nova pintura do Força Aérea Um está de volta após ser rejeitada em 2022. O VC-25B e outras aeronaves executivas agora usarão o design vermelho, branco e azul escuro.
A Força Aérea dos EUA confirmou que a próxima geração de aeronaves presidenciais usará um esquema de pintura vermelho, branco, azul escuro e dourado, proposto pela primeira vez durante o mandato inicial do presidente Donald Trump. A decisão marca uma reversão de uma decisão de 2022 de arquivar o mesmo projeto devido a questões de custo e engenharia.
A nova pintura aparecerá no par de aeronaves Boeing 747-8 designadas VC-25B, que estão atualmente passando por extensas modificações para substituir a antiga frota VC-25A. Também será aplicado a outras aeronaves de transporte aéreo executivo, incluindo um 747-8i recentemente transferido do Catar para conversão e quatro aeronaves C-32 baseadas em Boeing 757 durante ciclos de manutenção programados. Observadores com olhos de águia acessaram as redes sociais esta semana, postando imagens da pintura atualizada de pelo menos um dos C-32.
Um porta-voz da Força Aérea disse a vários meios de comunicação que a Força está “implementando um novo requisito de esquema de pintura” para o VC-25B e partes da frota de transporte aéreo executivo, especificando a paleta de vermelho, branco, dourado e azul escuro. Espera-se que o primeiro C-32 repintado retorne ao serviço nos próximos meses.
O visual em si é familiar para quem acompanhou o debate sobre o redesenho do Força Aérea Um em 2018 e 2019. Na época, o presidente Trump descreveu publicamente sua visão de uma aeronave “vermelha, branca e azul” que seria “topo de linha”. As renderizações divulgadas durante seu primeiro mandato mostraram uma parte inferior em azul mais escuro, detalhes em vermelho ousado e listras douradas, um desvio visual nítido do esquema de azul claro que definiu o Força Aérea Um desde o início dos anos 1960.
Esse design clássico, criado durante a administração do presidente John F. Kennedy com a colaboração do designer industrial Raymond Loewy, permaneceu praticamente inalterado durante mais de seis décadas. A linha azul ovo do tordo e a tipografia contida tornaram-se parte da identidade global da aeronave, reconhecível em todos os continentes.
Por que foi descartado em 2022
Em 2022, a Força Aérea anunciou que não iria avançar com o esquema de cores mais escuro. Um porta-voz da época disse que análises adicionais descobriram que tons mais profundos em partes da aeronave poderiam levar a temperaturas de superfície mais altas, potencialmente excedendo os limites de certificação para certos componentes. As autoridades também citaram trabalho adicional de engenharia, impactos no cronograma e considerações de custo como fatores na decisão.
Novas renderizações reveladas em 2023 refletia uma abordagem revisada que se assemelhava muito à pintura da era Kennedy, embora com atualizações sutis no tom de azul.
Agora, após o regresso do Presidente Trump ao cargo, a Força Aérea reverteu mais uma vez o rumo. O serviço não detalhou publicamente como as preocupações térmicas ou de custo anteriores foram mitigadas, mas confirmou que o esquema vermelho, branco, dourado e azul escuro será aplicado à frota VC-25B e a aeronaves C-32 selecionadas.
As idas e vindas destacam como até mesmo um esquema de pintura em uma aeronave altamente especializada está sujeito às realidades da engenharia. Os jatos de transporte aéreo executivo modernos estão repletos de antenas, componentes eletrônicos reforçados e sistemas de missão. Os revestimentos de superfície não são meramente estéticos. Eles podem influenciar o desempenho térmico, as considerações sobre a assinatura do radar e os ciclos de manutenção de longo prazo.
Uma mudança em toda a frota
A nova pintura do Air Force One não se limita aos futuros jatos do Air Force One.
Um C-32A, número de série 99-0003, foi recentemente avistado no Aeroporto Majors em Greenville, Texas, vestindo a nova pintura após o trabalho nas instalações de Integração de Missão da L3Harris (a mesma instalação onde o ex-Catarense 747 está passando por modificações). A aeronave chegou no final de 2025 em seu tradicional esquema branco sobre azul e mais tarde foi vista sem pintura antes de ressurgir nas cores atualizadas. O jato carrega uma grande bandeira americana na cauda e a inscrição “Estados Unidos da América” em destaque ao longo da fuselagem.
A Força Aérea opera oito C-32As, comumente chamados de Força Aérea Dois quando transporta o Vice-Presidente, embora também sejam usados pelo Presidente, funcionários de gabinete e diplomatas seniores. De acordo com o serviço, quatro dessas aeronaves receberão a nova pintura durante a manutenção programada regular do depósito.
Em outras partes da frota federal, esquemas semelhantes em vermelho, branco e azul escuro apareceram em um Boeing Business Jet do Departamento de Segurança Interna e em novas aeronaves Gulfstream 700 entregues à Guarda Costeira dos EUA para missões de comando e controle de longo alcance.
No seu conjunto, a transformação visual sugere uma padronização emergente nas plataformas de transporte aéreo executivo, pelo menos num futuro próximo.
Mais do que apenas pintar
Tecnicamente, “Air Force One” é um indicativo de chamada usado para qualquer aeronave da Força Aérea que transporte o Presidente. Na prática, passou a se referir às duas aeronaves VC-25A, números de cauda 28.000 e 29.000, que servido desde 1990. Esses jatos são baseados no Boeing 747-200B e são operados pela Grupo de Transporte Aéreo Presidencial na Base Conjunta Andrews.
Seus sucessores, as aeronaves VC-25B baseadas no 747-8i, estão sendo amplamente modificados com comunicações seguras, sistemas defensivos e equipamentos de missão que lhes permitem funcionar como centros de comando aerotransportados. A Força Aérea também adquiriu fuselagens adicionais do 747 para treinamento e suporte de peças de reposição à medida que o programa, há muito adiado, avança.
Seja em azul claro ou azul marinho escuro, a aeronave que transporta o Presidente continua a ser um dos símbolos mais reconhecíveis do poder aéreo americano e da continuidade do governo. Sua aparência é instantaneamente identificável, desde o selo presidencial próximo ao nariz até a ousada escrita “Estados Unidos da América” ao longo da fuselagem.
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A decisão de restabelecimento da libré acrescenta outro capítulo à longa história visual da fuga presidencial. Do VC-54 movido a hélice “Vaca sagrada” da década de 1940 aos 747 de hoje e aos VC-25B de amanhã, a missão permaneceu constante mesmo com a evolução da pintura.
À medida que a maré política muda, também podem mudar as opiniões sobre como deveria ser a aeronave mais reconhecida da América. Poucos na comunidade da aviação (e além) aceitariam um ciclo interminável de repintura. Quaisquer que sejam as cores que prevaleçam, o jato que voa sob o indicativo do Força Aérea Um continuará a incorporar o escritório que atende, desde a Base Conjunta de Andrews até os cantos mais distantes do globo.
