Impressionante Lamborghini Diablo SV-R à venda

Houve algumas séries de corridas de marca única verdadeiramente excelentes ao longo dos anos. Pense na Clio Cup, na Porsche Carrera Cup, no Ferrari Challenge, no BMW M1 Procar, no Jaguar Intercontinental Challenge com XJR-15s (!) e assim por diante. Corridas acirradas são garantidas porque os carros são idênticos, e uma grade de carros iguais com ótimos motores também significa um som espetacular. Uma das séries esquecidas de marca única é Philippe Charriol Super Sport Trophy; parece que deveria ser um evento equestre, mas na verdade foi um campeonato exclusivo para Lamborghini Diablos. E o que poderia ser mais legal do que isso?

Além disso, os carros utilizados foram construídos de fábrica e não convertidos por terceiros. Assim, os Diablo SV-Rs (Super Veloce Racing) utilizados no Troféu vieram todos direto de Sant’Agata, as primeiras máquinas de automobilismo construídas pela Lamborghini. O que, 30 anos depois, é bastante significativo. Deste carro veio um Diablo GT-R (construído a partir do GT posterior, já que este era de um SV), depois todos os carros de corrida do século 21 da Squadra Corse como os vários Huracan GT3, o SC63 e agora o Temerario GT3. Este carro representa o início da Lamborghini como fabricante de automobilismo.

Então, é claro, é incrível. Ao usar o SV de tração traseira de 525 cv como base, o SV-R era um pouco mais potente (cerca de 540 cv), utilmente mais leve, pesando menos de 1.400 kg e equipado com todos os recursos de corrida necessários, como freios maiores e melhor suspensão. Embora mantivesse a caixa de câmbio manual (com relações mais curtas), bater aquela cunha de Gandini direto no asfalto foi uma aerodinâmica adequada. Não admira que os super-ricos de meados dos anos 90 estivessem intrigados; dependendo de onde você perguntar, entre 31 e 34 SV-Rs foram construídos para três temporadas do Troféu Super Sport de 1996-1998.

Este é o o oitavo Diablo construídoe correu em todas as temporadas; na verdade, foi um dos carros usados ​​pelo vencedor do campeonato de 1997. A partir daí, o SV-R correu em França e nos EUA, antes de chegar ao Reino Unido em 2017. Uma carreira de corrida razoável, como atestam as 26.000 milhas. Foi construído explicitamente para competição e é exatamente assim que o Diablo tem sido usado. Esta não é a história de um piloto abandonado que precisa ser recomissionado. Ele foi conduzido e desfrutado conforme planejado e parece pronto para entrar em sua quarta década também.

Isso é uma homenagem ao enorme esforço de restauração realizado pelo proprietário mais recente, que gastou £ 150.000 com a BBM Sport em Daventry em uma nova pintura, reforma e reconstrução para deixá-lo assim. O interior em particular é sensacional, na verdade inspirado em um carro de estrada Diablo SE30 Jota. É uma daquelas coisas maravilhosas, este SV-R, que como um piloto de marca única baseado em produção agora pode fazer todo tipo de coisa. O vendedor diz que está pronto para correr (com um conjunto de rodas sobressalentes incluído e suspensão Ohlins agora instalada), além de não estar longe de estar pronto para a estrada, caso você queira investir em manutenção. Qualquer um dos usos promete o tipo de emoção visceral que só um Lamborghini V12 pode oferecer. E é amarelo – os melhores Lamborghinis são sempre amarelos.

O SV-R está à venda por £ 650.000. Muita coisa para os padrões de qualquer um, é claro, mas quando você olha para o que é pedido pela última geração de bobagens derivadas de produção, apenas para pista, que não podem ser corridas, um Diablo com pedigree de competição real começa a parecer um valor justo. Não vamos esquecer que o carro de estrada também tem desfrutado de uma apreciação considerável ultimamente, com dois SVs de estrada em PH disponível em mais de meio milhão. Então, um pouco mais para a versão de corrida mais rara, mais rápida e recém-reconstruída? Vale cada centavo…