Em 2007, num momento de tolice do tipo “porque podemos” que as empresas automobilísticas do mercado de massa só poderiam justificar naqueles dias inebriantes antes da crise financeira, Volkswagen decidiu colocar um de seus poderosos motores W12 no meio de um Golf GTI de quinta geração para um show car único.
Por que? Em parte, foi um prazer para os fãs do GTI que compareceram ao agora falecido encontro de fãs do GTI Treffen em Wörthersee, Áustria naquele ano, mas principalmente, suspeitamos que foi porque alguns engenheiros da VW tinham algum tempo livre e um W12 sobressalente em uma oficina em algum lugar.
Embora chamado de “estudo de design”, o carro, conhecido como Golf GTI W12-650, era totalmente funcional e até foi deslizado pela pista de testes Top Gear por Jeremy Clarkson, mas desapareceu em grande parte da vista do público após seu momento no centro das atenções – até agora. A VW retirou o carro da aposentadoria para marcar o 50º aniversário do Golf GTI, e não só isso, ele recebeu uma pequena reforma.
O mashup definitivo
Volkswagen
O coração do W12-650 era o motor W12 de 6,0 litros que o grupo VW estava colocando em seus maiores e mais luxuosos carros da época, incluindo o Audi A8 e o malfadado VW Phaeton. O conceito Golf, no entanto, emprestou a versão do Bentley Continental GT, que incluiu um par de turbocompressores na equação para um total de 641 HP (650 PS, daí o nome). Enviando a potência para as rodas traseiras através de um automóvel DSG de sete velocidades, a VW disse que era hipoteticamente capaz de atingir 62 MPH em 3,7 segundos e atingir o máximo de 202 MPH, mas duvidamos que alguém tenha tido coragem suficiente para tentar.
Um chassi auxiliar de alumínio especial foi instalado para permitir que o motor se adaptasse ao motor gigantesco e, para saciar a enorme sede de ar frio do motor, a carroceria do Golf foi alargada em quase cinco polegadas para que duas entradas gigantes pudessem ser instaladas. Ele também ficou 2,75 polegadas abaixo do padrão.
Para tentar tornar essa mistura de Frankenstein dirigível, mesmo que remotamente, a VW procurou em outros lugares de seu império outras peças de alto desempenho, incluindo os freios traseiros e o eixo traseiro de um Lamborghini Gallardo e freios dianteiros de um Audi RS4. Isso realmente não ajudou muito a domar algo do comprimento de um Golf com um enorme motor de 12 cilindros enviando 641 HP para as rodas traseiras, mas a ideia estava lá.
Um renascimento surpresa
Volkswagen
Depois de circular em todas as publicações automotivas da época e de ter seu momento em Wörthersee, o W12-650 foi guardado em uma unidade de armazenamento em algum lugar para acumular poeira. Até agora, isso é.
O Golf GTI comemora seu 50º aniversário em 2026, e isso naturalmente significa muitas comemorações. Como parte disso, a VW recomissionou três conceitos GTI ao longo dos anos. Dois são o roadster e conceitos hatchback que ele projetou como parte do programa Vision Gran Turismo, mas o terceiro é o W12-650, que até passou por uma pequena reformulação para a ocasião.
Ok, essa ‘reforma’ parece equivaler a uma nova camada de tinta – em vez do branco original, agora é o mesmo tom de Tornado Red que o não-para-os-EUA Golf GTI Edição 50 – mas mesmo assim é bom ver esta criação selvagem novamente, como um lembrete da ambição e da liberdade financeira que caracterizou o Grupo VW dos anos 90.
