Um 737 MAX 8 da American Airlines foi retirado de serviço na segunda-feira depois que foram descobertos furos na asa após um voo de Medellín para Miami.
Os passageiros do voo da American Airlines da Colômbia para Miami na manhã de segunda-feira não notaram nada de incomum. O Boeing 737 MAX 8 voou a 36.000 pés sobre o Caribe, pousou no sul da Flórida e estacionou no portão como de costume.
Só depois que todos saíram do avião é que alguém percebeu que algo estava errado.
Durante uma inspeção pós-voo de rotina, os técnicos descobriram marcas de perfurações no aileron direito da aeronave. Vários meios de comunicação, incluindo AirLive, relataram que os danos pareciam consistentes com buracos de bala. A aeronave envolvida era um 737 MAX 8 (reg. N342SX) de dois anos operando como voo 924 do Aeroporto Internacional José María Córdova em Medellín (MDE) para o Aeroporto Internacional de Miami (MIA) na manhã de segunda-feira, 23 de fevereiro de 2026.
A American Airlines confirmou a descoberta em um comunicado.
“Após uma inspeção de rotina, nossas equipes identificaram um furo no exterior de uma de nossas aeronaves”, disse um porta-voz em comentários divulgados por vários meios de comunicação. “A aeronave foi imediatamente retirada de serviço para inspeção e reparos adicionais. Trabalharemos em estreita colaboração com todas as autoridades relevantes para investigar este incidente.”
A companhia aérea não disse que o furo foi causado por tiros, mas também não negou relatos que descreviam os danos como relacionados a balas.
Felizmente, o voo em si operou sem incidentes. Um porta-voz da American Airlines confirmou que não houve feridos ou problemas durante a viagem de volta a Miami. FlightAware dados de rastreamento não mostrou nada de incomum durante o vôo de 3 horas e 37 minutos sobre o Caribe.
Idealmente, você não deseja buracos de bala em sua aeronave. Mas os Ailerons? Uau.
O que se destaca é o localização dos buracos de bala.
Os relatórios dizem que o dano ocorreu no aileron direito, uma parte sensível e bastante importante do avião.
Um único furo no exterior não significa necessariamente perigo, mas as companhias aéreas obviamente levam incidentes como este extremamente a sério. Sob a superfície da asa estão peças hidráulicas, fios elétricos e, às vezes, tanques de combustível. Mesmo que o dano pareça pequeno, os engenheiros precisam garantir que nada no interior foi danificado.
Depois de pousar no MIA, as equipes de manutenção instalaram um remendo temporário sobre a área danificada para estabilizá-la para um voo de balsa naquela noite para o principal centro de manutenção da American no Aeroporto Internacional Dallas Fort Worth (DFW), onde permanecerá aterrado enquanto passa por reparos.
Mas quando e onde isso aconteceu?
Uma das principais questões é quando o dano aconteceu. E onde.
A aeronave voou de MIA para MDE como voo 923 na noite de domingo e passou a noite na Colômbia antes da viagem de retorno à Flórida na manhã seguinte. Alguns relatórios dizem que o furo pode ter sido notado em Medellín durante uma verificação de rotina antes da partida, enquanto outros dizem que foi confirmado em Miami após o pouso. Não queremos especular, mas parece altamente improvável que a tripulação soubesse dos danos antes de deixar Medellín.
No momento, não está claro se o dano aconteceu enquanto o avião estava estacionado ou durante uma parte do voo em baixa altitude. A American Airlines afirma que está trabalhando com as autoridades para investigar.
Este incidente lembra muitos casos semelhantes no final de 2024, quando várias aeronaves foram atingido por balas enquanto voava dentro e fora de Porto Príncipe, Haiti. Nesses casos, os danos também foram constatados após o pouso, e a American Airlines posteriormente suspendeu indefinidamente os voos para o Haiti.
Até o momento, nenhuma mudança semelhante foi anunciada para a Colômbia.
