Apesar de 1.064 cavalos de potência em um Corvette ZR1 de fábricao mercado de reposição sempre quer mais, e depois que a Burger Motorsports conseguiu conectar seu sistema JB4PRO para obter 1.170 cavalos de potência nas rodas com combustível de corrida de 100 octanasa HP Tuners agora invadiu o novo e avançado Bosch ECM do ZR1 (diferente do Arraia mas compartilhou com o Z06) para entregar ainda mais. 1.180 whp e 1.094 lb-pés de torque, para ser exato, e a única mudança mecânica é um par de tubos descendentes de alto fluxo, com combustível de corrida de 109 octanas apoiando o esforço. Neste ponto, você pode estar pensando que o V8 biturbo LT7 de 5,5 litros do ZR1 deve ser um motor altamente tenso apenas para atingir valores de estoque, e forçar seus limites não é sábio. Verdadeiro. Mas os HP Tuners sabem o que estão fazendo.
HP Tuners desbloqueia mais do ZR1 com calibração cuidadosa
Como observado por Carro e motoristaum longo e detalhado Postagem no Facebook de Matt Sanford da HP Tuners explica quão cuidadoso é preciso ter ao ajustar o LT7 tanto para potência quanto para confiabilidade. Ele diz que, embora alguns sintonizadores possam em breve prometer números ainda mais altos, o software HP Tuners aumenta a produção em cerca de 15% no meio da faixa de rotação e 10% na extremidade superior, sem risco de aquecimento. Claro, o pico de produção pode aumentar, mas isso aumenta o calor. Sim, os turbos têm um limite oficial de 137.000 rpm, e isso pode muito bem ser conservador, mas empurrar demais pode levar a abastecimento insuficiente ou causar deslizamento da embreagem. Matt afirma que o software da HP Tuners não funciona nem no dinamômetro nem na estrada. Você pode assistir à execução do dinamômetro do ZR1 sintonizado, de propriedade de Cleetus McFarland, aqui.
Para constar, os números da manivela do ZR1 original se traduzem em cerca de 904 cv e 704 lb-pés nas rodas, assumindo uma perda de transmissão de 15 por cento. Os números de desempenho do LT6 naturalmente aspirado no Z06 ajustado dos HP Tuners ainda não foram divulgados, mas presumimos que o número de estoque (670 cv na manivela) terá sido amplamente excedido, provavelmente muito além de 700 cv.
Ajustar um ZR1 com segurança parece assustador
De acordo com CDajustar o ECM da Bosch requer um flash de bancada de Sintonizadores HP. Uma vez reinstalado em seu ZR1, o sistema nervoso do carro pode ser calibrado, registrado e escaneado usando o sistema MPVI4 OBD-II da HP Tuners com software VCM Suite em um computador Windows. Por se tratar de um sistema tão novo, apenas uma versão beta do software está disponível, mas agora que foi encontrada uma maneira de entrar no ECM, não demorará muito para que ele seja refinado para uma versão completa (e antes que outros experimentem e encontrem quaisquer deficiências). A atualização do ECM custará US$ 1.499 por conta própria, e então você precisará de 10 “Créditos Universais”, ou tokens de ajuste, a US$ 49,99 cada para baixar a nova codificação. Ainda assim, apenas US$ 2.000 não é ruim para quaseZR1X poder. Falando nisso, mal podemos esperar para ver o quanto pode ser extraído do híbrido quando os sintonizadores aprenderem como calibrar tudo corretamente. E assim que mais atualizações mecânicas significativas forem desenvolvidas, as perspectivas serão verdadeiramente tentadoras. Bugatti poder em um Chevy? Estamos aqui para isso.
