Peugeot 406 Coupé | Identificado

Todo fabricante de automóveis vive uma era de ouro, aquela época de sua história (ou talvez até dos dias atuais, para alguns sortudos) em que os carros eram ótimos, as vendas eram ótimas e tudo sobre o negócio era (ou pelo menos parecia) muito caro. Você saberá exatamente quando foram os dias de glória para um fabricante, porque é a época da qual os fãs querem ressuscitar os carros. E se não houver muita reclamação, talvez agora seja o melhor que pode acontecer…

Para muitas montadoras, meados dos anos 90 deve parecer muito bom. Provavelmente também o sentiu na altura, com orçamentos generosos, regras mais simples e menos concorrência do que hoje. Desta vez (pois há muito que pode ser apresentado), nomearemos a Peugeot como a que está a viver os seus melhores dias neste período. A década anterior foi muito especial graças ao 205, mas agora o emblema GTI também adornava os brilhantes 106 e 306. Os dois criaram carros épicos de rali de asfalto, e muitos 406 com especificações Super Touring foram produzidos também. Além de ser um ótimo carro familiar em estilo sedã e carrinha. E quem poderia esquecer o papel principal do 406 nos filmes Taxi?

Simplesmente não havia um elo fraco na programação, até o 806 (e seu louco carro de turismo). Talvez o 605 não tenha sido o melhor sedã de todos os tempos, mas nenhuma era de ouro é perfeita. Havia até um cupê muito bonito para adicionar glamour a uma linha de mercado de massa, no formato de o cupê 406. Esta foi a época em que toda linha mainstream quase precisava ter duas portas, do Calibra ao C70 e do Prelude ao Probe. Nem todos foram um sucesso comercial ou de crítica, embora não sejam nem um pouco interessantes 30 anos depois.

Apesar do nome, o 406 Coupe se destacou por não compartilhar muito com os sedãs. Ou não tanto quanto o esperado, pelo menos, com uma carroceria totalmente personalizada, em vez de apenas uma versão de duas portas do carro padrão. Também ajudou o facto de a carroçaria ser muito marcante, com a Pininfarina a desenhar algo especial com este Peugeot. Na verdade, o 406 Coupe também foi construído na Itália, provavelmente porque a Pininfarina estava tão orgulhosa do seu estilo que não queria que ninguém estragasse a realidade física.

Mais de 100.000 unidades vendidas, com cerca de 10 por cento vindo para cá, compradores conquistados pela mistura de estilo e modos de condução sofisticados do Peugeot. Hoje em dia, o 406 de duas portas, como muitos daqueles cupês curiosos dos anos 90, é extremamente difícil de encontrar, com números reduzidos por valores cada vez menores. Apesar da influência da Pininfarina, os valores sempre foram mais parecidos com um antigo repmobile do que com algo mais especial. O que era ótimo para o glamour barato de 10 ou 15 anos atrás, mas não tanto para a longevidade de um clássico bacana.

Este marca todas as caixas para um ótimo 406 Coupecom motor V6 de 2,9 litros, caixa de câmbio manual e um pouco de couro vermelho jazzístico para iluminar o que era um interior bastante 406-y. É um daqueles Peugeots – um daqueles carros em geral – que você nunca vê hoje em dia, o que é uma pena, dado o quão inteligente o Coupe sempre pareceu. Além disso, com apenas 80.000 milhas em 28 anos dirigindo e o que é considerado um “arquivo histórico incrivelmente detalhado”, espero que isso seja mais do que bonito de se ver. Por £ 5.995, parece um grande GT clássico moderno, a coisa ideal para alegrar qualquer exposição de carros antigos (ou deslocamento diário, nesse caso). Ao lado de um 306 Rallye, você terá um par de Peugeots da era de ouro para qualquer ocasião…

Motor: 2.946 cc, V6
Transmissão: Manual de 5 marchas, tração dianteira
Potência (CV): 197 a 5.500 rpm
Torque (lb pés): 197@4.00 rpm
MPG: 25,9
CO2: 260g/km
Quilometragem registrada: 79.000
Ano registrado: 1998
Preço novo: £ 26.720
Seu para: £ 5.995