O clássico Ford F-150 Lightning recebe uma troca Coyote Turbo de 1.000 HP

O relâmpago com o qual você cresceu

Antes de se tornar uma picape elétricao Ford A F-150 Lightning foi a versão mais quente da picape mais vendida da América que você poderia conseguir. Vendido por duas gerações, foi o início do gênero de picape de desempenho e continua sendo um dos caminhões de rua mais legais que você pode comprar.

O primeiro usava motor de 5,8 litros do pacote policial LTD Crown Victoria. Em seguida, recebeu uma série de novidades que aumentaram a potência de 180 cv para 240 cv, juntamente com várias atualizações na suspensão. Ford então enlouqueceu o Lightning de segunda geração com um 5,4 litros superalimentado com 360 cv. É uma pena que a geração seguinte não tenha recebido o mesmo tratamento, embora o nome tenha sido revivido como uma picape EV.

Coiote Todos os Fords

Motor Coyote da Ford substituiu a unidade modular de longa duração em 2011 e desde então encontrou seu caminho em vários modelos. O V8 também foi trocado várias vezes em produtos Ford mais antigos por sintonizadores aventureiros. Isso nos leva perfeitamente a um F-150 Lightning específico em Maryland.

O Next Gen Performance Center já vem ajustando os motores Coyote há algum tempo. Anteriormente conhecida como JPC Racing, a loja construiu vários carros de rua profissionais e também oferece peças rápidas para qualquer coisa equipada com aquele motor de 5,0 litros. Eles colocaram as mãos em um F-150 Lightning de segunda geração, e ele traz números muito bons.

Os mods

O 5,4 litros superalimentado original produzia boa potência naquela época, mas até mesmo um V8 5,0 padrão em um F-150 moderno produz potência hoje em dia. Já é bom para 400 cavalos de potência, e colocar isso no modelo mais leve da décima geração deve torná-lo mais rápido que o antigo Lightning.

Não satisfeito com isso, ele foi equipado com um turbo para lhe dar uma porção saudável de impulso. Então, a partir de 400 cv, agora rende, bem, muito mais do que isso.

Puxadores de dinamômetro

Com cerca de 13 a 14 libras de impulso, ele já estava entregando 755 cv no dinamômetro. Quando foi aumentado para 19 libras, a potência saltou para 955 cv, o dobro da configuração original. Claro, ele tem componentes internos mais robustos e o motor ganhou mais vantagens do que apenas o turbo.

O Next Gen Performance também tentou dar um impulso ainda maior depois. Com 21 libras, ele ultrapassou 1.000 cv, embora seja experimental por enquanto. Dito isto, a loja provavelmente não funcionará com tanto impulso o tempo todo. O objetivo da Next Gen é torná-lo acessível e um tanto amigável.

Ainda assim, a ideia de um Lightning de segunda geração com tanto impacto é divertida. Temos certeza de que também será mais rápido que a versão EV.

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