Jaguar F-Type Coupé | Clube High Mile

O apelo de um Jaguar velho e barato não exige muitas explicações, especialmente quando é rápido. Eles têm uma ótima aparência, dirigem muito bem, fazem um som incrível e há uma quantidade razoável para escolher. Sem novos Jaguares como os antigos, a tentação aumenta. Especialmente quando apenas £ 10k compra um adorável V8 XJ de longa distância entre eixos, XKs superalimentados e naturalmente aspirados, S-Type Rs, XFs, XEs – você entendeu. É claro que eles também custarão muito para serem executados, mas cite um clássico antigo e legal que não custa de uma forma ou de outra. Esperamos que tudo seja considerado um investimento que vale a pena, dada a experiência oferecida.

E agora veja o que pouco mais de £ 10 mil compra: um cupê F-Type V6. O conceito C-X16 tornado realidade, o F-Type com o porta-malas adequado, o Jaguar esportivo GT que era ainda melhor de dirigir do que a capota flexível. Por £ 13.000, antes de qualquer negociação. Os F-Types podem ainda não ser a pechincha de duas portas que o XK se tornou, embora pareça difícil argumentar contra o valor pelo dinheiro oferecido aqui. Está prestes a completar 11 anos e, mesmo com especificações sombrias, o F-Type com capota rígida é glamoroso e emocionante como nenhum outro no dinheiro. Confira um dos últimos XKs de 2014 que tem evidências de até que ponto a substituição trouxe o design do Jag – isso ainda vai parecer brilhante por muito tempo.

Como você provavelmente já deve ter adivinhado, é a quilometragem que coloca este tipo F muito menos que o resto, com 155.723 aparecendo no painel. Impressionante para um carro esportivo que provavelmente foi projetado (e é frequentemente visto) com um uso mais modesto em mente. O anúncio sugere que se trata principalmente de quilometragem de rodovia, e uma folha de MOT que mostra cerca de outros 20 mil adicionados a cada ano nos sete anos em que o último proprietário teve isso para comprovar isso. É uma coisa legal chegar nas reuniões, isso é certo. Diz-se também que existem pilhas de faturas de manutenção ao longo dos anos, o que é encorajador.

Sem dúvida, um pouco de TLC se beneficiaria (embora provavelmente apenas alguma luz favorável também ajudasse). O couro está brilhante, as rodas estão sem calotas centrais e a pintura perdeu um pouco do brilho. Porém, o mais importante é que tudo está intacto e o desgaste real não parece nada ruim; um corte no para-choque acima do escapamento é o pior defeito que podemos ver. Algumas centenas de libras gastas em detalhes e reforma de rodas certamente farão maravilhas.

O revendedor diz que todos os seus carros vêm com MOT de pelo menos oito meses; dado que o ingresso atual termina em maio, outro teste com a venda deve revelar possíveis problemas. Ou, como gostamos de encarar estas coisas como entusiastas de automóveis antigos, “áreas a melhorar”. E negociação. Você vai querer saber quando foi o último serviço naquela pilha de história e se o automóvel de oito marchas recebeu alguma atenção, já que foi outra unidade sugerida para ser lacrada para o resto da vida, mas foi tudo menos isso. Há, é claro, um guia de compra do tipo PH F para mais informações.

Mesmo com alguns detalhes para resolver, este F-Type é certamente uma perspectiva intrigante, especialmente como o V6: soa melhor que o 2,0 litros e não é tão selvagem quanto o V8. Com essas milhas você não precisa se preocupar com a frequência de uso e, como o que certamente continuará sendo o mais barato, você encontrará facilmente outro entusiasta curioso para vendê-lo. Afinal, sempre há muitos em busca de Jags baratos e excelentes…

Motor: 2.995 cc, V6, sobrealimentado
Transmissão: Automática de 8 velocidades, tração traseira
Potência (CV): 340 a 6.500 rpm
Torque (lb pés): 332 a 3.500 rpm
0-62 mph: 5,3 segundos
Velocidade máxima: 161 mph (limitado)
MPG: 31,4 (NEDC)
Ano registrado: 2015
Quilometragem registrada: 155.728
Preço novo: a partir de £ 58.500
Seu para: £ 13.450