A National Hot Rod Association tem uma regra direta para carros de produção legais circulando em eventos de arrancada sancionados sem gaiolas de proteção ou licenças de competição. Não vá mais rápido que 9,0 segundos no quarto de milha e não mais rápido que 150 mph através das armadilhas. É um limite relativamente sensato, projetado para evitar que motoristas comuns em carros sem gaiolas se metem em muitos problemas. O 2026 Chevrolet Corvette ZR1Xque custa a partir de US$ 212.195 e pode ser comprado em uma concessionária Chevrolet, não se preocupa com limites razoáveis.
Uma máquina construída para quebrar recordes e regras
O ZR1X combina o ZR1 LT7 V8 de 5,5 litros com dois turbocompressores com um motor elétrico dianteiro atualizado retirado da plataforma Corvette E-Ray. O motor de combustão contribui com 1.064 cavalos de potência, enquanto o motor elétrico dianteiro acrescenta outros 186 cavalos, elevando o total para 1.250 cavalos em um layout de tração integral que pesa 4.139 libras.
Em uma superfície preparada no US 131 Motorsports Park em Michigan ChevroletO próprio teste do carro produziu um tempo de quarto de milha de 8,675 segundos a 159,57 mph, com o carro atingindo 60 mph em apenas 1,68 segundos enquanto gerava um pico de 1,75g de força de aceleração. Esses são números que pertencem a um carro de corrida especialmente construídonão algo com garantia de fábrica.
Onde o livro de regras desmorona
O NHRAOs limites de 9,0 segundos e 150 mph do programa Street Legal existem por um motivo. Nessas velocidades, sem uma gaiola de proteção protegendo o ocupante, torna-se extremamente difícil sobreviver a um acidente. As regras nunca foram escritas pensando em um carro como o ZR1X, porque um carro como o ZR1X não deveria existir em uma concessionária. Mesmo com pneus de estrada em uma pista despreparada, Carro e motorista registrou 9,2 segundos a 155 mph, uma ultrapassagem que ainda viola os limites de velocidade e levanta o ponto sobre o que uma pista preparada e pneus de competição levarão.
O paradoxo de um bonde que superou a Strip
O que torna esta situação genuinamente estranha é que o ZR1X não é uma arma de pista despojada. Ele funciona com bomba de gasolina, tem porta-malas e é legal nas ruas de 50 estados. A equipe de engenharia ainda teve que modificar o ponto de corte do software do motor dianteiro, aumentando-o de 240 km/h para 250 km/h, apenas para que o sistema de tração integral permanecesse ativado durante todo o percurso de quatrocentos metros.
A General Motors não tropeçou neste território acidentalmente. O ZR1X foi projetado desde o início para ser o veículo de produção mais rápido que a empresa já construiu, e atingiu esse objetivo de forma tão completa que o esporte que celebra a velocidade em linha reta agora não tem nenhuma categoria legal para incluí-lo. adaptar seus regulamentos para acomodar um carro deste perfil. Até então, o Corvette mais rápido já construído fica em uma desconfortável área cinzenta.
