Último Westfield SEiGHT registrado para venda

A Westfield Sports Cars, você pode ou não saber, está de volta aos negócios. É verdade que ele não tem mais esse nome – oficialmente é Westfield Chesil Ltd, agora localizado em Bicester, e não em Dudley – mas não apenas tem o que parece ser um pulso saudável, mas também tem um carro novo. Lançado no ano passado, o Se.NAdisponível em três níveis de acabamento, combina um motor de 2,0 litros naturalmente aspirado com o visual Seven-on-steroids ao qual estamos acostumados há muito tempo. Naturalmente, desejamos tudo de bom.

Mencionamos sua ressurreição porque significa que este SEiGHT provavelmente não é o único Westfield que você pode comprar em uma placa de 74. Mas apostamos que será um dos poucos – e a desaceleração do fornecedor sobre ser provavelmente a última versão V8 registrada é provavelmente verdadeira. Não é como se o modelo, movido pelo arauto da velha escola que é o Rover V8, tenha sido uma escolha popular, mesmo quando novo. Especialmente quando Westfield foi um especialista em encontrar fontes interessantes de energia, incluindo as variantes Megabusa e Megablade com motor de bicicleta.

No entanto, a unidade de 3,5 litros continua a ser a verdadeira atração. O anúncio não cita uma saída, embora sugira que o V8 foi instalado pela Chessman Motorsport de Coventry e certificado como novo. A potência é principalmente secundária, é claro: o motor Rover sempre foi uma questão de caráter em primeiro lugar. Quase certamente o Se.NA, com até 255cv disponíveis, seria mais rápido em um circuito. Mas esse também não é o ponto.

Dito isto, não é como se alguém não tivesse jogado a pia da cozinha em nosso herói – o carro tem amortecedores ajustáveis ​​Protech, ajuste de altura de passeio, suspensão larga, pinças dianteiras ARP de quatro potenciômetros com discos ventilados, rodas estilo Revolution Minilite de 15 polegadas e pneus Toyo. Parece perfeito também – e a sugestão de que soa ‘absolutamente fenomenal’ por meio de um escapamento de aço inoxidável é virtualmente um dado adquirido.

Isso explica muito o preço: £ 34.995 é o dinheiro adequado para qualquer coisa que use um distintivo Westfield, especialmente se sua imagem mental da marca for de kits antigos, fluxos cruzados e projetos incompletos. É também o tipo de orçamento que abre as portas para todos os tipos de rivais seriamente rápidos e com ideias semelhantes, entre eles várias iterações de Caterham Seven, o eterno inimigo de Westfield.

Mas você não encontrará nenhum que tenha um V8 (o Levante maluco é ainda mais raro que o SEiGHT e imensamente mais caro) e esse é realmente o ponto – mesmo para Westfield, uma empresa famosa por não ter medo da pergunta ‘e se’, o carro era uma exceção em termos de tolice, e vem daquela época abençoada em que uma carroceria leve e um motor superdimensionado poderiam facilmente se disfarçar como um plano de negócios. A última encarnação da empresa precisará ser mais inteligente do que isso – esperemos que também consiga ser tão agradável…