O Nissan Navara 2026 pode ser mais caro que o Mitsubishi Tritão no qual se baseia, mas a empresa promete melhor direção e manuseio – cortesia de um ajuste de suspensão local da empresa de engenharia Premcar.
No entanto, como os amortecedores fabricados localmente são exclusivos dos veículos Navara do mercado australiano, a Nissan revelou que as concessionárias serão obrigadas a instalar a nova suspensão em cada veículo antes da entrega.
Embora o programa proporcione um “fluxo de receitas adicional” aos concessionários Nissan – em parte responsável pelo preço mais elevado da Navara – a empresa afirma que os amortecedores quase novos removidos de cada veículo serão eliminados.
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“Quando removem os amortecedores, eles têm um processo padrão onde é recomendado drenar o óleo (dos amortecedores), descartá-lo da mesma forma que fariam com o óleo do motor de um carro e enviar os amortecedores para reciclagem de metal”, disse um porta-voz da empresa. Especialista em carros.
O porta-voz da Nissan disse que a abordagem está alinhada com as políticas de sustentabilidade da montadora, que de acordo com o site da Nissan têm foco na “reutilização de peças e componentes sempre que possível, enquanto a reciclagem garante a circulação de materiais”.
De acordo com a Nissan, há um processo no qual os novos amortecedores fabricados na Austrália do Sul são enviados a uma concessionária quando uma nova Navara é encomendada, para que possam ser instalados antes do cliente receber a entrega do veículo.
“Eles têm um processo padrão e muito abrangente para instalá-los – de acordo com a instalação de acessórios originais que fazem parte do processo de pré-entrega”, explicou o porta-voz.
“Os amortecedores que são retirados não voltam para um armazém nem são enviados para outro lugar, já percorreram alguns quilómetros.
“Então, eles são drenados, o óleo é reciclado ou descartado exatamente da mesma forma que o óleo e os fluidos do motor são descartados e reciclados. E o aço e os componentes também são reciclados.”
A Premcar desenvolveu três configurações de suspensão diferentes nas quatro variantes da Navara – uma para o SL e o ST, que usam molas de quatro folhas para serviços pesados, enquanto o ST-X e o Pro-4X (equipados com molas de três folhas) têm configurações específicas para as rodas de 18 polegadas e pneus voltados para a estrada e rodas de 17 polegadas com pneus todo-o-terreno, respectivamente.
