A resistência do VE
Há apenas alguns anos, quase todas as montadoras estabeleceram um prazo para tornar suas respectivas linhas apenas EV. Isto deve-se principalmente à suposta proibição da UE de veículos alimentados a combustível até 2035, embora essa regra não esteja totalmente imutável. É uma meta ambiciosa, mas neste momento não parece tão realista e os consumidores não estão migrando em massa para a energia pura da bateria.
Mais recentemente, as montadoras têm adiado a mudança para a tecnologia totalmente elétrica ou cancelado totalmente os planos. O mais recente é Rolls-Roycedescartando sua meta de apenas veículos elétricos até 2030, de acordo com a agência de notícias britânica Os tempos. Não só isso, mas a empresa também se comprometeu a continuar a construir V12s enquanto puder.
Rolls-Royce
Os ricos não estão comprando veículos elétricos elegantes o suficiente
Talvez seja a demografia da marca, mas os clientes simplesmente não estão formando filas ordenadas para o Espectro. O cupê ultraluxuoso foi lançado em 2023 para o ano modelo de 2024, e as vendas iniciais foram, de fato, fortes. Mas à medida que a procura por veículos eléctricos arrefeceu, também diminuíram as encomendas da única oferta eléctrica da Rolls-Royce.
Em vez disso, é o Cullinan com motor V12 isso tem mantido a marca muito ocupada. Continua a ser o modelo mais vendido da marca britânica por alguma margem e não mostra sinais de desaceleração. Dito isso, o Spectre é o segundo modelo mais vendido da Rolls-Royce, mas suas vendas despencaram impressionantes 47% em 2025. Ele mal superou o Ghost, que também tem um poderoso motor de 12 cilindros sob o capô.
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Não apenas Rolls-Royce
A Rolls não é a única montadora de ultraprestígio que está ajustando sua estratégia de EV. Por exemplo, Lamborghini interrompeu o desenvolvimento de seu crossover EV, enquanto Aston Martin está atrasando o lançamento de seus veículos elétricos. Enquanto Bentley ainda está avançando com seu crossover movido a bateria, mas também arquivou vários projetos de EV.
“Para cada cliente que adora um veículo elétrico, há outro que não gosta”, disse o CEO da Rolls-Royce, Chris Brownridge. Enquanto isso, o CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, mencionou que a demanda por um EV de Sant’Agata Bolognese é “perto de zero“, e chegou a dizer que”é a hora errada para um EV completo.“
O V12 vive, mas por quanto tempo?
Portanto, os 12 cilindros permanecem no futuro da Rolls-Royce. Embora pareça uma boa notícia, há um desafio maior pela frente. A UE não recua no reforço dos seus regulamentos de emissões e os V12 não são exactamente os motores mais limpos que existem. Foram esses mesmos regulamentos que forçaram muitos a optar por motores turbo reduzidos ou energia híbrida plug-in como forma de contorná-los.
Ainda assim, o pai da Rolls-Royce, BMWdiz que atualizará continuamente o motor de 6,6 litros para mantê-lo compatível. Mas, a menos que seja feita uma exceção para fabricantes especializados e de baixo volume, tememos que esses motores enormes estejam vivendo com tempo emprestado.
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