O nível de sofisticação tecnológica que os veículos chineses atingiram nos últimos anos deve ter sido impossível de prever há duas décadas, quando os fabricantes de automóveis do país asiático começaram a fazer as suas primeiras incursões nos mercados internacionais. Na altura, os veículos ICE de marcas chinesas estavam muito atrás dos fabricados por fabricantes de automóveis estabelecidos da América do Norte, Europa, Japão e Coreia do Sul.
Mas o advento do veículo eléctrico no mainstream em meados da década de 2010 proporcionou condições de concorrência equitativas entre os fabricantes de automóveis chineses e os seus homólogos ocidentais e, a partir de então, o seu desenvolvimento acelerou a uma velocidade vertiginosa e de uma forma sem precedentes para a indústria automóvel.
Hoje, a China é o maior player do mundo na fabricação de veículos elétricos e na fabricação de baterias para veículos elétricos, e seu mercado é de longe o maior do mundo para carros elétricos. Também controla a maior parte da capacidade global de refino de minerais críticos para veículos elétricos e domina a cadeia de fornecimento de baterias.
As montadoras chinesas produzem alguns dos veículos de maior tecnologia do mundo, e o fascínio dos clientes chineses pela tecnologia está gerando uma enxurrada constante de carro novo tecnologia. Mas a tecnologia pela tecnologia nem sempre é uma boa ideia, como muitos de vocês sabem, especialmente se conduziram um carro que funções essenciais do veículo escondidas em um menu touchscreen ou cujas maçanetas removíveis congelam no inverno.
A versão para carro inteligente do ‘Open Sesame’
Um carro na China pode abrir as portas sem tocar, mas parece que as pessoas ainda não estão preparadas para isso 🚗 pic.twitter.com/E8M2akz8qE
-Tansu Yegen (@TansuYegen) 18 de março de 2026
A cada nova geração, os carros inteligentes chineses estão a ultrapassar os limites da tecnologia automóvel, mesmo em áreas que nunca se consideraria necessárias, como o acto mundano de abrir a porta de um carro. Por mais de um século, as pessoas abriram portas puxando maçanetas e tudo funcionou perfeitamente.
Nos últimos anos, no entanto, a tendência de maçanetas embutidas e removíveis tomou conta da indústria – especialmente dos veículos elétricos – trazendo benefícios em termos de aerodinâmica e estilo. Eles também trouxeram preocupações de segurança que não iremos abordar novamente; basta dizer China proibiu maçanetas elétricas retráteis a partir de 1º de janeiro de 2027.
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Entretanto, existem vários modelos de automóveis na China que transformaram o processo simples de abrir uma porta num artifício. Veja o Aito M8, por exemplo, um SUV elétrico de luxo cujas portas podem ser destrancadas e abertas com gestos, sem tocar em nada.
Um vídeo compartilhado pelo usuário @TansuYegen sobre X.com demonstra como a tecnologia funciona, ou melhor, como ela não funciona se seus gestos não forem interpretados corretamente pelo sistema. O pequeno clipe mostra um consultor de vendas demonstrando o recurso aos visitantes do showroom, que estão tendo dificuldade em realizar a manobra.
Pode ser divertido experimentar num showroom, mas o que acontece numa emergência? Felizmente, o veículo pode ser aberto à moda antiga, puxando as alças; e se a bateria de 12 volts acabara chave física abre a porta do motorista e as maçanetas internas permitem a saída dos passageiros.
Como funciona?
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O Aito M8 possui câmeras posicionadas entre as portas dianteiras e traseiras que utilizam reconhecimento facial e algoritmos de IA da Huawei para rastrear os movimentos das mãos, permitindo aos usuários abrir ou fechar as portas com um simples gesto, sem tocar na maçaneta da porta.
Gestos manuais também podem ser usados como comandos de confirmação, permitindo que o veículo dê ré automaticamente para uma vaga de estacionamento apertada após a saída do motorista; o mesmo gesto convoca o carro a sair de uma vaga de estacionamento.
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AITO, que significa Adding Intelligence to Auto, é uma marca de veículos de luxo com novas energias (NEV) lançada em 2021 como uma parceria entre Huawei e Seres. A configuração de infoentretenimento de tela tripla do Aito M8 executa o HarmonyOS da gigante da tecnologia, que é o mesmo sistema operacional incorporado nos smartphones, tablets e wearables da Huawei, permitindo que eles se conectem perfeitamente ao veículo. O M8 também possui o Qiankun ADS 4.0 avançado da Huawei Sistema de direção autônoma de nível 3.
O Aito M8 oferece BEV e Motores EREVbem como layouts interiores de cinco ou seis lugares. Os preços começam em torno de US$ 50 mil na China, onde o M8 recebeu 80 mil pedidos em seu primeiro mês no mercado.
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