Para o seu 100º aniversário, a Ducati revelou a Superleggera V4 Centenario, limitada a 500 exemplares numerados do que é, sem muito debate, o modelo mais extremo motocicleta legalizada para estrada eles já construíram. E considerando que esta é a mesma empresa que nos deu o 1199 Superleggera em 2013 (uma máquina de referência), isso quer dizer alguma coisa. Cada geração Superleggera introduziu uma inovação mundial. O 1199 tinha quadro e rodas de magnésio. A 1299 foi a primeira moto de produção com chassi totalmente em fibra de carbono. O 2020 V4 Superleggera levou a aerodinâmica do MotoGP a extremos absurdos. Agora o Centenário está aqui para superar todos eles.
A linhagem por trás da bicicleta
Desde 2013, “Superleggera” (italiano para “super leve”) sempre demonstrou a capacidade da Ducati de operar sem restrições. A linha de base em todas as quatro gerações são as tiragens estritamente limitadas de 500 unidades, um chassi totalmente em carbono, uma relação direta com a atual plataforma WorldSBK ou MotoGP e pelo menos uma inovação tecnológica que eventualmente chega ao mainstream.
O Centenário acerta os quatro. Mas as suas duas principais conquistas – a primeira do mundo homologado para estrada discos de freio de carbono-cerâmica e um garfo pressurizado com escoras de fibra de carbono – são os tipos de coisas que normalmente ficar na MotoGP paddock. Para este aniversário, a Ducati decidiu que a estrada também os merecia.
Um novo motor, dois números de potência
Abandonando a Desmosedici Stradale R 998cc, a Centenario ganha uma unidade totalmente nova, a Desmosedici Stradale R 1100, construída especificamente para esta moto. Um curso mais longo (de 48,41 mm para 53,5 mm) aumenta a cilindrada para 1.103 cc e traz mais potência na faixa intermediária sem sacrificar a agressividade dos topos de linha. Com acabamento Euro 5+ legal para estrada, ele produz 228 cv a 14.500 rpm. Esse número sobe para 247 cv quando você instala o escapamento de corrida Akrapovič incluído e adiciona óleo de desempenho Ducati Corse.
O motor também é 8 libras mais leve que a unidade equivalente de 1.103 cc da Panigale V4, cortesia de bielas de titânio, fixadores de titânio e um virabrequim com inserções de tungstênio em vez de contrapesos de aço para aceleração mais rápida e resposta mais precisa do acelerador. O sincronismo das válvulas Desmo ainda é ajustado manualmente e cada motor recebe uma placa de identificação assinada pelo técnico que o certificou.
Carbono, carbono e mais carbono
Com 381 libras molhadas (sem combustível), este é um peso pena por qualquer padrão, e esse número cai para 368 libras com o kit de corrida instalado. Cada elemento do chassi é fibra de carbono: quadro dianteiro, braço oscilante dupla face (fabricado através de mandril de sacrifício, mesmo método usado na indústria aeroespacial), monocoque traseiro, chassis auxiliares e rodas. O quadro frontal por si só é 17% mais leve que o equivalente em alumínio da Panigale V4. O braço oscilante cai 21% em relação ao alumínio. As rodas de cinco raios são quase 300g mais leves que as da Panigale V4 S Carbon. Cada peça é inspecionada por meio de três métodos não destrutivos antes de sair da fábrica: termografia transitória, ultrassom phased array e tomografia computadorizada.
Na frente, o garfo Öhlins NPX 25/30 Carbon usa escoras de fibra de carbono derivadas do MotoGP, uma novidade mundial para um máquina legal para estradas. As pinças monobloco Brembo GP4-HY fixam-se em discos de carbono-cerâmica de 340 mm (também uma inovação mundial) que pesam 450 g menos por rotor do que os equivalentes em aço, com uma inércia rotacional 40% menor. Na traseira, um amortecedor Öhlins TTX36 GP LW aciona válvulas derivadas do MotoGP e articulações de titânio.
O Centenario Livery (e o Tricolore)
A Centenario padrão usa Rosso Centenario, um tom específico de vermelho escuro que remonta à Ducati 60 de 1949, a primeira motocicleta completa do fabricante, e à Gran Sport “Marianna” de 1955, o primeiro projeto de corrida de Fabio Taglioni. Listras brancas completam o esquema inspirado no GP26, que também serviu de inspiração para a pintura oficial da Lenovo Desmosedici. Para aqueles que querem algo com mais carga histórica, estão sendo construídos 100 exemplares Tricolore, cuja pintura é uma homenagem direta à icônica moto 750 F1 Endurance Racing da década de 1980, uma das Ducatis mais visualmente impressionantes já fabricadas.
Folha de especificações
Modelo: 2027 Ducati Superleggera V4 Centenário
Motor: Desmosedici Stradale R 1100, refrigeração líquida 90° V4, desmodrômica, 16 válvulas
Deslocamento: 1.103 cc
Poder: 228 cv (estrada) / 247 cv (pista, com óleo Akrapovič + Ducati Corse)
Torque: 87 pés-lb
Transmissão: Caixa de velocidades Ducati Racing de 6 velocidades com Ducati Neutral Lock, transmissão final por corrente
Quadro: Totalmente em fibra de carbono (quadro dianteiro, braço oscilante, monocoque traseiro, chassis auxiliares)
Rodas: Fibra de carbono, cinco raios
Pneus: Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 (120/70 ZR17 dianteiro, 200/60 ZR17 traseiro)
Peso úmido (sem combustível): 381 lb (368 lb com kit de corrida)
Distância entre eixos: 58,3″
Altura do assento: 33,7″
Capacidade de combustível: 4,5 galões
Edição Limitada: 500 unidades (padrão) + 100 Tricolore
Disponibilidade: 1º trimestre de 2027
Preço: A definir
Preço e Disponibilidade
As entregas começam no primeiro trimestre de 2027 na América do Norte, com cada bicicleta chegando em uma caixa de madeira personalizada que também contém o kit de corrida completo, um kit de configuração de pista (remoção do farol, exclusão do descanso lateral, etc.), suportes de paddock, um mantenedor de carga e um assento de corrida de neoprene. Os compradores também recebem um capacete de edição limitada e uma jaqueta de couro com as cores GP26. O preço não foi anunciado, mas o 2020 V4 Superleggera custou cerca de US$ 100.000, então espere que o Centenário comece acima disso. Vinte e seis compradores também serão selecionados para o MotoGP Experience, um programa de dois dias na pista na World Ducati Week 2026 que termina com voltas a bordo da Desmosedici GP26. Essa parte é organizada separadamente, não incluída no preço de compra.
2027 Ducati Superleggera V4 Centenário
A Ducati está comemorando seu 100º aniversário construindo a motocicleta de estrada mais extrema já fabricada – 500 unidades de puro excesso de fibra de carbono, com um novo motor de 1.103 cc com 247 cv, freios de carbono-cerâmica pioneiros no mundo e escoras de garfo de carbono arrancadas diretamente do MotoGP.
