Bem -vindo ao correio de correio. Perguntas para qualquer um dos escritores do Racer podem ser enviados para Mailbag@racer.com. Adoramos ouvir seus comentários e opiniões, mas as cartas que incluem uma pergunta têm maior probabilidade de serem publicadas. As perguntas recebidas após as 15:00 ET toda segunda -feira serão salvas para a semana seguinte.
Nota de Ed: as inscrições para o mala direto desta semana foram fechadas antes das notícias da partida de Jay Frye da IndyCar, mas continue enviando suas cartas e Marshall as responderá na próxima semana.
P: Parece que a IndyCar está em sua situação mais precária desde os dias sombrios da divisão.
À luz de notícias recentes e comentários públicos, quais são as chances de Zak Brown faz parceria com alguns outros proprietários de equipes (Andretti, MSR, Juncos?) E liberdade para criar uma série rival que permita um conceito de desenvolvimento mais aberto/estilo IMSA/estilo IMSA Bop? Race como uma série de apoio para todas as para o hemisfério ocidental da F1 e desenvolve um calendário independente para o resto do ano. Se a série optar por ser dedicada aos cursos de estrada e rua, pode fazer uma banheira de superformula, permitir um desenvolvimento limitado com um BOP do motor e criar uma fórmula realmente atraente e rápida.
Eles poderiam tirar o mês de maio para ainda administrar a Indy na série de RP, mas uma série de breakaway em uma joint venture com a Liberty Media influenciada pelo ethos do carro de carrinho/campeão pode ser uma lufada de ar fresco.
O que você acha?
Jah do ATL
Marshall Pruett: Até 2024, eu tive um único proprietário de equipe me dizendo que eles estavam de olho nas decisões e ações da Penske Entertainment nos próximos dois anos, porque se as coisas não melhoraram em várias áreas, elas estão preparadas para Deixe a IndyCar no final da fórmula atual do chassi/motor. Esse proprietário era um outlier na época.
Eu tive um segundo proprietário dizer a mesma coisa nas últimas semanas – temendo que eles precisem sair da IndyCar e encontrar uma organização mais funcional para correr dentro – o que significa que não é apenas um proprietário pensando nisso, mas dois.
Ou, com mais precisão, dois que se sentem confortáveis o suficiente com suas preocupações muito reais para compartilhar esses pensamentos comigo em segundo plano. Meu medo é que há mais de dois. Eu tive uma terceira palavra a dizer efetivamente as mesmas coisas que as outras duas, mas não acreditei nelas. Eles pareciam mais como se estivessem sacudindo mais do que sugerir uma coisa séria que faria.
O que você recebe da Penske Entertainment é a mesma rotina “tudo é incrível”, mas eu simplesmente não sei se eles percebem como o gelo está afinando.
Quanto às equipes e Liberty iniciando uma série Breakaway, não consigo ver.
A Penske possui ou controla quase todas as faixas de lama, e a maioria das equipes mal consegue se dar ao luxo de competir hoje com carros antigos e uma variedade de faixas populares. Perder a maioria desses locais e precisar pagar por carros e motores novos seria um disjuntor, a menos que um idiota com US $ 100.000.000 em mãos fosse encontrado quem queria financiá -lo.
Sair da IndyCar não vai ajudar a série de forma alguma, obviamente, mas é o trabalho de Penske encontrar o equilíbrio certo entre as necessidades orçamentárias e o retorno do investimento para satisfazer e manter as outras 10 equipes. A Penske tem um produto para vender e é muito caro e, dependendo de uma tomada selecionada por algumas equipes ou fabricantes, está chegando perto de ser indigno de comprar nos próximos anos.
Traga de volta a divisão! Maria Grady/Motorsport Images
P: Embora haja muitas coisas que a IndyCar gostaria de fazer para tornar a série mais moderna e chamativa, discutimos ad nauseum por que muitos deles são difíceis ou quase impossíveis. Isso realmente me irrita, no entanto, quando há coisas simples que não custariam muito à série, mas faria grandes progressos para fazer parecer que pertence a 2025.
Eu poderia listar vários, mas aqui está um que não apenas irrita a porcaria de mim, mas também pode ser corrigida agora: a falta de uma versão móvel de seu site. Quando vou ao site da IndyCar no meu telefone (Android aqui, então não posso falar com os usuários da Apple), recebo o site completo da Web. Há partes do site que eu nem consigo acessar porque o site foi projetado para um monitor, não para uma tela pequena. Essa experiência é suficiente para me fazer deixar o site após cerca de cinco segundos, e eu aposto que eu aposto que eu não sou o único.
A navegação baseada em dispositivos móveis já existe há algumas décadas e, quando vejo um site que não funciona no meu telefone, meu primeiro pensamento é: “Quem são essas pessoas que vivem na Idade das Trevas?” Normalmente, são empresas ou sites locais que estão adormecidos desde que Danica Patrick estava entrando por GoDaddy, não uma série de corridas de primeira linha. Francamente, é embaraçoso e não faz a série parecer profissional ou tecnicamente avançada.
Então, nas palavras imortais de Scotty Mac, fique entre as senhoras e os senhores! Talvez tenhamos que esperar alguns anos para que outras tecnologias obtenham uma atualização, mas essa não é uma nova fórmula. É um site. Os proprietários não precisam assinar, não deve custar uma quantia enorme de dinheiro, mas os dividendos pagos valem a pena.
Dave, Carolina do Norte
MP: Disseram a um site novinho em folha do IndyCar.com está prestes a entrar no ar. Vou sair de uma borda e sugerir que o site da IndyCar será otimizado para navegação móvel, porque se não for, por que se preocupar?
P: Ver o comercial de Josef Newgarden Indy logo antes das celebrações do intervalo no Super Bowl foi incrível. Espero que a IndyCar tenha sido capaz de obter muita exposição, considerando que a Fox gastou um centavo bonito. Vamos esperar ver outros motoristas apresentados em um comercial no futuro? Ou a Fox fica com os comerciais Josef, Pato e Alex?
Bonito Jo
MP: No futuro, sim. Em um futuro próximo, não. Esses são os três principais recursos do motorista da temporada, como me disseram a Fox Sports. Não sei o que são, mas também me disseram que outras promoções que não são de driver estão em andamento, e podemos assumir que o Indy 500 será uma grande parte desses esforços, além de lançar a temporada no ST Pete e liquidação do campeonato no final do ano.
