Aston Martin Vanquish completa 25 anos como um dos últimos V12 GTs

O actual Aston Martin vence é um dos poucos carros à venda com um V12 sob o capô, mas está longe de ser o primeiro carro com esse nome a apresentar tal motor. Na verdade, o nome Vanquish remonta a três gerações distintas, até 2001 – especificamente, março de 2001, ou há 25 anos neste mês.

Para celebrar esse marco importante, a Aston reuniu todas as três gerações do seu carro-chefe Grand Tourer e levou-as para uma linda zona rural britânica para uma sessão fotográfica, o que parece uma razão tão boa como qualquer outra para relembrar a sua história até agora.

A Primeira Geração

O Vanquish original, oficialmente chamado de V12 Vanquish, chegou em um momento crucial para a Aston. De certa forma, foi o último dos carros antigos da empresa, como o modelo final a ser produzido na sua sede de longa data na cidade de Newport Pagnell, antes de se mudar para as suas actuais instalações em Gaydon.

Em outros aspectos, porém, marcou uma nova era para a empresa. O chassi era uma unidade totalmente nova de alumínio colado que lançou as bases para os carros de plataforma VH que viriam a seguir, e o estilo, liderado por Ian Callumera uma espécie de protótipo do visual que levaria a Aston durante grande parte dos anos 2000 e 2010.

Seu motor, um V12 de 5,9 litros, havia sido introduzido no DB7 Vantage alguns anos antes. No carro básico, ele produzia 420 cv, aumentado para 460 cv no aprimorado Vanquish S em 2004. Talvez uma parte menos bem-vinda dessa busca pela modernidade fosse a transmissão, um desajeitado paddleshift manual automatizado de seis velocidades. Respondendo às críticas em torno desta caixa de velocidades, a Aston desenvolveria mais tarde uma conversão manual de fábrica através da sua divisão interna de Obras. O Vanquish original permaneceu em produção até 2007, quando o seu lugar no topo da gama da Aston seria ocupado pelo o DBS.

A Segunda Geração

O nome Vanquish não desapareceu por muito tempo, reaparecendo em 2012 como o novo GT topo de linha da Aston. Este foi um dos vários veículos na plataforma VH que substituiu os fundamentos do Vanquish original, e sua relação com carros como o DB9 e o DBS era clara de se ver, embora a inspiração de estilo também fosse extraída do raro hipercarro One-77.

O motor era o mesmo V12 de 5,9 litros que alimentava o Vanquish original, com potência agora de 565 cv e aumentada para 595 cv com a chegada da versão S em 2016. Mais uma vez, nenhum manual foi oferecido, mas desta vez as versões de dois pedais pelo menos tinham automáticas adequadas, primeiro de seis marchas, depois de oito. Ao contrário do carro original, ele também veio com a aparência do Volante e serviu de base para vários spinoffs de tiragem limitada com carroceria do Zagato.

A produção terminou em 2018, com o nome Vanquish silenciando novamente e o carro substituído pelo DBS Superleggera, assentado na então nova plataforma VH-II da Aston e apresentando um V12 biturbo de 5,2 litros.

A Terceira Geração

Tendo passado mais de 20 anos alternando entre os nomes Vanquish e DBS para seus topos de gama, o Vanquish voltou mais uma vez em 2024 para substituir o DBS Superleggera. Com 824 cv disponíveis a partir de uma versão fortemente reformulada do V12 de 5,2 litros que alimentou seu antecessor, é de alguma margem o carro com motor dianteiro mais potente já fabricado pela Aston, refletido em um tempo de 0-60 mph de 3,3 segundos e uma velocidade máxima de 214 mph.

Mais uma vez disponível como cupê ou Volante, em a campanha deste último no ano passadodescrevemos o novo Vanquish como “violenta e explosivamente poderoso”, mas ainda mais do que capaz de relaxar e tocar o descontraído grand-tourer.

Felizmente, provavelmente ainda temos alguns anos do carro atual, mas com um preço base de cerca de US$ 430.000 e produção limitada a menos de 1.000 unidades por ano, ver um será uma experiência rara (embora não tão rara quanto o Vanquish original, dos quais pouco mais de 2.500 foram fabricados em sete anos). O que virá depois disso? É difícil dizer quando ele existe há pouco mais de um ano, então, por enquanto, devemos apenas saborear o fato de que um grande e brutal V12 GT como este ainda existe e tirar o chapéu para os carros que vieram antes dele.

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