Há uma razão Fanáticos por Porsche enlouquecer com o 550 Spyder. Nascido da empresa primeiros dias de corridaesses carros eram totalmente predatórios. A fábrica em Stuttgart descobriu algo que a Ferrari e os construtores britânicos ainda não haviam compreendido: que a potência absoluta é secundária ao equilíbrio, à rigidez e ao peso. O 550A, que substituiu o RS 550 original, dobrou essa filosofia ao trocar o chassi da escada por uma estrutura espacial mais leve e rígida. Apenas 40 foram construídos. Em leilão no próximo mês pela RM Sotheby’s, o chassi 550A-0116 é um deles e pode ser o melhor exemplo sobrevivente.
O “assassino de gigantes” com um nome que combina
Entregue em março de 1957 na Califórnia ás do carro esportivo Concessionária Porsche de Jack McAfee em Burbank, este 550A em particular não perdeu tempo em tornar sua presença conhecida. Sua corrida de estreia aconteceu em junho, no Paramount Ranch, onde a McAfee obteve duas vitórias definitivas apenas no segundo dia. O que se seguiu foram notáveis mais de dois anos de domínio da SCCA em alguns dos locais mais famosos da Costa Oeste: Palm Springs, Riverside, Laguna Seca, Phoenix, Santa Bárbara. A contagem final fica ao norte de 25 vitórias em corridas no período, o que é um número quase absurdo quando você considera que o 550A pesava apenas 1.200 libras e era rotineiramente superado em armas no papel.
O motor por trás de tudo isso é um flat-four de quatro cames e 1,5 litro que produz 135 cv e impulsiona o carro a quase 240 km/h. Deixando de lado os números brutos, o que a folha de especificações não captura é como esse chassi distribui cirurgicamente esse poder. A carroceria aerodinâmica moldada à mão, produzida pelo construtor de carrocerias da Porsche Karosserie Wendler, prioriza a função. E para um detalhe que torna este carro específico ainda mais singular: depois que a McAfee supostamente danificou a carroceria traseira no início de sua carreira de corrida, ela foi substituída por uma seção traseira articulada e inclinada emprestada do RS 550 original. última restauração.
Seis anos, um restaurador obsessivo
Após uma longa história de propriedade que abrange os EUA, África do Sul, Japão e Alemanha (e uma vitória de Melhor da Classe no Amelia Island Concours d’Elegance de 2014), o carro foi adquirido pelo seu fornecedor atual em 2018. Foi então enviado para Andy Prill, um dos mais respeitados especialistas em restauração de Porsche do mundo, operando em Essex, Inglaterra. O que se seguiu foi uma revisão completa de seis anos, totalizando mais de £ 307.000 (~$ 404.000). A carroceria foi despojada e repintada, o motor foi reconstruído em torno de um cárter de troca de fábrica proveniente da Itália e a caixa de câmbio com números correspondentes foi totalmente remontada. Prill descreve o carro acabado como “novo”. Além de um test drive inicial, ele não virou nada desde então.
O carro também mantém a caixa do motor com números correspondentes originais e vem com o Manual do Motorista Tipo 550A de fábrica, fotografias de corrida de época, programas de eventos e recortes de relatórios originais. A proveniência aqui é hermética.
Folha de especificações
Modelo: Porsche 550A Spyder 1957 de Wendler
Número do chassi: 550A-0116
Motor: 1.5L quatro cames flat-four (“boxer”)
Poder: 135 cv
Velocidade máxima: ~150 mph
Peso: ~ 1.200 libras
Execução de produção: 40 unidades no total
Estimativa: €3.500.000 – €3.800.000 (~$4 milhões–$4,4 milhões)
Preço e Disponibilidade
O chassi 550A-0116 cruza o quarteirão como Lote 165 na venda da RM Sotheby’s Monaco no sábado, 25 de abril, no Grimaldi Forum – cronometrado, apropriadamente, com o fim de semana do Grand Prix de Monaco Historique. A estimativa fica entre 3,5 milhões de euros e 3,8 milhões de euros (~US$ 4 milhões a US$ 4,4 milhões), embora quando este mesmo carro foi vendido pela última vez na RM Sotheby’s Monterey em 2018, ele tenha alcançado US$ 4,9 milhões, e isso foi antes da restauração.
Leilão de Porsche 550A Spyder de 1957 por Wendler
Um dos Porsches mais raros e comprovados em corridas já construídos – um 550A Spyder 1957 com mais de 25 vitórias documentadas e uma restauração de US$ 400 mil em seis anos – será leiloado em Mônaco em abril deste ano, com lances esperados para começar acima de US$ 4 milhões.
