Há uma razão pela qual os fãs do Corvette ficam um pouco confusos com as palavras “Grand Sport”. Carregando mais peso do que a maioria dos distintivos História automotiva americanacomeçou não como um nível de acabamento, mas como um programa de corrida quase legal dirigido por Zora Arkus-Duntov em 1963, quando os chefes da GM proibiram as corridas de fábrica. Ele construiu em segredo cinco carros de corrida leves especialmente construídos, foi pego e esses cinco carros foram parar nas mãos de pilotos como Roger Penske e AJ Foyt. Hoje, eles são indiscutivelmente os Corvetas mais valiosas na terra.
Para 2027, o Grand Sport está de volta à plataforma C8, e desta vez vem com o V8 naturalmente aspirado com maior torque da história do modelo.
A história por trás do nome
O apelido Grand Sport reapareceu estrategicamente ao longo da história do Corvette, mais notavelmente como uma despedida do C4 em 1996, vestido em Admiral Blue com uma faixa central branca e marcas de hash vermelhas no pára-lama, e novamente nas gerações C6 e C7 como o modelo “Cachinhos Dourados” entre o Stingray básico e o Z06. A fórmula sempre foi a mesma: pegue o widebody e o hardware atualizado do topo de linha, reduza apenas o suficiente para torná-lo acessível e carregue-o com caráter visual. O C8 Grand Sport segue fielmente essa tradição, mas desta vez a engenharia interna é maior.
Mais do que apenas deslocamento
A grande novidade aqui é o motor. O novo LS6 da Chevrolet é um V8 de 6,7 litros naturalmente aspirado (meio litro acima do 6,2 anterior), alcançando deslocamento extra através de um curso mais longo e ostentando 535 cv e 520 lb-pés de torque. Esse valor de torque é supostamente o maior já produzido por um V8 naturalmente aspirado em um carro de produção, ponto final. As especificações também listam um corpo do acelerador de 95 mm, entrada de túnel com portas de alta velocidade, pistões e hastes forjados e uma taxa de compressão de 13,0: 1. Agora o motor padrão em toda a linha Stingray, ele atinge 6.600 rpm, engata uma embreagem dupla de 8 velocidades e também aciona as rodas traseiras. O LS6 é construído na Flint Engine Operations da GM, a mesma cidade onde os Corvette V8 foram montados pela primeira vez em 1955.
O Pacote
O Grand Sport usa a carroceria larga do Z06 e entradas laterais maiores, e vem de fábrica com controle magnético de direção, suspensão Touring e Michelin Pilot Sport All Season 4s. As marcas de hash exclusivas dos para-lamas migraram para os para-lamas traseiros pela primeira vez (um aceno deliberado para o Layout do motor central do C8) e Admiral Blue Metallic retorna da era C4 para combinar com a faixa branca e detalhes em vermelho. Uma nova cor, Pitch Grey Metallic, também foi adicionada à lista de opções.
Para uma atualização, o Z52 Sport Performance Package adiciona pneus de verão e os freios de ferro J56 do Z06. No topo está o Track Performance Package com Pilot Sport Cup 2Rs, freios carbono-cerâmicos J57, aero completo em fibra de carbono (splitter, planos de mergulho, asa traseira, strakes na parte inferior da carroceria) e calibração de chassi ajustada para pista. É basicamente um Diet Z06, que é exatamente o que um Grand Sport deveria ser. Um escapamento de saída central quádruplo disponível é novo para o pushrod C8.
O interior da Launch Edition apresenta Santorini Blue-Dipped com costura vermelha, um gráfico Grand Sport de vista plana gravado nos encostos de cabeça e uma viseira revestida de couro com detalhes em vermelho que se alinham com a marca central do volante.
Grand Sport X: o curinga híbrido
Um nível ainda mais alto é o Grand Sport X, que substitui o E-Ray e adiciona um eixo dianteiro motor elétrico e bateria compacta proveniente do ZR1X, combinando-a com o mesmo LS6 V8 para produzir freios carbono-cerâmicos combinados e padrão de 721 cv. É eAWD, é mais rápido que o Z06 no papel e possui modos de direção focados na pista – Endurance, Qualifying e Push-to-Pass – junto com um modo Stealth de 50 mph para cruzeiro somente elétrico. A bateria fica fraca e centralizada para preservar o equilíbrio central do motor.
Folha de especificações
Modelos: Grande Esporte e Grande Esporte X
Ano modelo: 2027
Motor: LS6 6.7L EM V8 (Grand Sport); LS6 6.7L V8 + motor elétrico dianteiro (Grand Sport X)
Saída: 535 cv/520 lb-pés (Grand Sport); 721 cv (combinado) (Grand Sport X)
Dirigir: RWD (Grande Esporte); eAWD (Grand Sport X)
Transmissão: DCT de 8 velocidades
Produção: Bowling Green, Kentucky
Preço e Disponibilidade
A produção começa neste verão na Bowling Green Assembly, com vendas previstas para o segundo semestre de 2026. O preço ainda não foi confirmado.
2027 Corvette Grand Sport e Grand Sport X
O Corvette Grand Sport e o Grand Sport X 2027 estão de volta com um novo LS6 V8 de 6,7 litros produzindo 535 cv e um recorde de 520 lb-pés de torque – tudo envolto na postura widebody Z06 e aquelas icônicas marcas de hash. O híbrido Grand Sport X vai além com um motor elétrico dianteiro emprestado do ZR1X, aumentando a potência combinada para 721 cv com eAWD.
