O Freelander está inativo desde 2015, quando a Land Rover o aposentou silenciosamente em favor do Discovery Sport e do Range Rover Evoque. Agora, graças a uma joint venture entre a JLR e a montadora chinesa Chery, ela está de volta como sua própria marca autônoma, revelada hoje em Xangai com o Concept 97 como declaração de abertura. Mas não é uma especialidade do mercado chinês que nunca verá uma estrada ocidental. A Freelander pretende ser uma marca global com uma verdadeiro mandato off-roade os primeiros sinais são mais promissores do que o esperado.
Um nome que vale a pena revisitar
O Freelander original foi lançado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1997 como a resposta da Land Rover ao Toyota RAV4 e ao Honda CR-V, que estavam a redefinir rapidamente o que poderia ser um 4×4 quotidiano. Tornou-se o SUV mais vendido da Europa pouco depois da sua estreia e, embora nunca tenha conseguido atingir o mercado Mercado americano como a Land Rover esperava, ainda era um veículo importante para a marca. Abriu a Land Rover para compradores que não precisavam de algo tão capaz como, digamos, um Defender, ao mesmo tempo que introduz o primeiro chassis monocoque da marca e, em última análise, estabelece as bases para tudo, desde o Evoque ao Discovery Sport que se seguiu. Nomear este novo conceito “97” é uma homenagem ao original.
O próprio conceito
O Concept 97 é um veículo grande, que ultrapassa os 5.100 mm (201″) e uma distância entre eixos superior a 3.000mm (118″), com assentos 2+2+2 e um tratamento diagonal do pilar C que faz referência direta à capota rígida removível do original. Que motivo de design percorre toda a extensão, até o logotipo triangular “FL” ecoado na iluminação, no acabamento do teto e até mesmo nos pedais e nas fivelas dos cintos de segurança. Um dos toques mais dramáticos do conceito são as portas opostas sem pilares, que não entrarão em produção. Mas a silhueta central ainda parece muito próxima da estrada. Um protótipo testado em colisão já foi localizado.
No interior, um display digital de largura total abrange todo o painel, emparelhado com uma grande tela central de infoentretenimento alimentada pelo processador automotivo Snapdragon 8397 da Qualcomm – o mesmo chip com o qual a Freelander está comprometida em toda a sua linha desde o lançamento. Na segunda fila, o banco direito apresenta um modo de reclinação com gravidade zero para um conforto superior.
O motor
Sob a pele, a plataforma é a arquitetura E0X da Chery com 800V sistemas elétricos suportando configurações BEV, EREV e PHEV. Na configuração tri-motor, a potência máxima atinge 554 cv. Enquanto isso, a variante EREV utiliza um turbo de 1,5 litros como extensor de autonomia, com consumo de energia avaliado em 12 kWh/60mi. A bateria fornecida pela CATL suporta superalimentação 6C de até 360 kW. A durabilidade off-road é possível graças à tecnologia de propagação não térmica de segunda geração e à armadura inferior da carroceria dedicada e ao revestimento de polímero FD. A marca também está lançando o processador automotivo Snapdragon 8397 da Qualcomm em toda a sua linha desde o lançamento.
As credenciais off-road vêm através do que Freelander chama de primeiro sistema todo-terreno inteligente i-ATS do mundo, incorporando amortecedores preventivos e três diferenciais traváveis. Para que uma plataforma eletrificada seja levada a sério neste espaço, esse tipo de compromisso de hardware é importante.
Folha de especificações
Modelo: Conceito Freelander 97
Opções de trem de força: BEV, EREV (extensor de alcance turbo 1.5L), PHEV
Saída de pico (tri-motor): 554 cv
Carregando: Pico de 360 kW (6C)
Consumo de energia: 12kWh/100km
Comprimento: ~201″
Distância entre eixos: ~118″
Assentos: 6 (2+2+2)
Processador: Qualcomm Snapdragon 8397
Parceiro de bateria: CATL
Preço e Disponibilidade
A produção do Freelander começa antes do final de 2026 nas instalações de Changshu em Jiangsu, apoiada por um investimento de CNY 3 bilhões (~US$ 435 milhões). Espera-se que os preços chineses fiquem em torno de CNY 400.000 (US$ 57.900), com o Oriente Médio confirmado como o primeiro mercado internacional. A Europa é a próxima na fila, com cada variante a ser calibrada para o mercado, em vez de adaptada às especificações da China.
2027 Jaguar Land Rover Freelander Concept97 Renascimento
O nome Freelander está de volta após um hiato de uma década, desta vez como uma marca independente nascida de uma joint venture JLR-Chery, com um conceito de SUV eletrificado robusto que remete fortemente às raízes do original de 1997. O hardware por baixo é sério, o design exterior é confiante e, embora o interior ainda precise ser atualizado, há o suficiente aqui para sugerir que vale a pena prestar atenção a esse renascimento.
