Grand Tourers surpreendentemente baratos | Seis dos melhores

Com os relógios adiantados, o clima (espero) esquentando e o planejamento das férias de verão em andamento, é difícil não sonhar acordado com viagens rodoviárias pela Europa. Levar um carro para o continente pode ser mais complicado (e também mais dinheiro) do que nunca, mas feito corretamente, há pouco que supere um ótimo passeio de carro. Um GT de primeira linha é o carro ideal para o trabalho, é claro, silencioso e confortável o suficiente para a longa viagem pela França, ao mesmo tempo que é suficientemente emocionante quando o asfalto fica mais sinuoso. E se anunciar com algum estilo a sua chegada ao pernoite, melhor ainda. É exactamente neste tipo de automóvel que se baseia a reputação da Jaguar, no qual o seu mais recente modelo espera fortalecere que este tipo de XKR encapsula perfeitamente: rápido, suave e extremamente satisfatório. £ 30 mil é o melhor dinheiro para o modelo de segunda geração, mas bons XKs estão se tornando desejáveis ​​​​depois de muito tempo de crise. Traga essas rodovias.

Antes de chegarmos a mais cilindros, uma bola curva. Sim, antes que diga qualquer coisa, será inegavelmente mais demorado percorrer centenas de quilómetros pela Europa num Audi eléctrico do que num Jaguar V8, mesmo com carregamento de 270 kW. Além disso, pode não ser muito mais barato carregar um VE rapidamente ao longo do caminho do que abastecer um motor grande. No entanto, o Audi e-tron GT continua sendo uma ótima escolha: extremamente rápido – nada aqui o superará em um pedágio – extremamente refinado e capaz de fazer curvas em velocidades incríveis. Ao mesmo tempo que parece um milhão de dólares também – certamente mais impressionante do que o Taycan com o qual compartilha tantas peças importantes. Os postos de gasolina franceses também são melhores que os britânicos, então cafés expressos e doces decentes a cada centenas de quilômetros não parecem tão ruins. Finalmente, como todos os grandes GTs desta lista, o Audi desvalorizou significativamente; espere não se desfazer do adesivo original de £ 112 mil quando ele for submetido ao martelo de PH na próxima semana.

Embora aquela corrida do Top Gear contra o trem tenha sido um anúncio perfeito para as grandes habilidades de turismo do DB9, não foi nenhuma surpresa encontrá-lo perfeitamente adequado para a tarefa. Afinal, era um Aston Martin, outra marca britânica com uma reputação lendária construída em carros esportivos e de turismo brilhantes. O Vanquish já havia estabelecido sua posição do século 21 em grande estilo, que o DB9 acompanhou habilmente: talvez ainda mais elegante, certamente com um interior mais chique e com quase a mesma potência do glorioso V12. O substituto perfeito do DB7 e desejável até hoje graças à sua aparência e som. Os primeiros carros não eram os melhores para dirigir, mas isso melhorou, e este exemplo de 2007 parece ter rodas Sport Pack. Mesmo que o SP completo não esteja incluído, haverá atualizações pós-venda. Além disso, é Pentland Green, pelo amor de Deus – não se surpreenda se for muito fácil perdoar bastante um Pentland Green DB9.

Por muito tempo, o que para todos os efeitos foi um cupê Classe S foi chamado de CL. Nos anos 90, o modelo de duas portas representava tudo o que havia de melhor numa grande era para a Mercedes-Benz: lindamente construído, estoicamente elegante, repleto de tecnologia e prazer de dirigir. Os CLs subsequentes não foram tão adorados universalmente, mesmo com alguns motores épicos. Somente quando a Mercedes redescobriu seu charme é que o nome Classe S Coupe dos anos 80 retornou, o C217 chegando em 2014. Como nas décadas anteriores, o Sonderklasse de duas portas exibia o que há de mais moderno em tecnologia MB em uma carroceria muito bonita, completa com uma linha de motores forte também. Este S500 recebe o V8 turbo de 4,7 litros, o que significa 450 cv e 32 mpg oficiais. Quem disse que estiloso também não pode ser sensato? Há um histórico completo de serviços com quase todos os extras possíveis incluídos. Benefícios de ter apenas 10 anos…

Mas se o Mercedes também for um pouco, bem, Alemão para a sua viagem de exploração, então os grand tourers realmente não são mais charmosos do que o Maserati GranTurismo. Ele também tem um motor V8 de 4,7 litros, mas em vez de turbo torque e parcimônia você obtém 7.500 rpm e um som de morrer. Este não navegará tão facilmente como alguns dos outros, mas o Maser será fabuloso em asfalto liso e amplo quando surgir a oportunidade; o layout da transmissão era bom para a distribuição de peso, e sem indução forçada ou tração nas quatro rodas diminuía a massa geral. Então você chegará em um dos 2+2 mais bonitos do século 21, aqui enfeitado com as melhores rodas e couro vermelho. Persuasivo, certo? Especialmente por £ 28.990. É improvável que seja livre de drama; muito provavelmente valerá a pena.

Quando foi lançado, o Série 8 não acertou em cheio, um pouco obcecado por tecnologia e também se esquecendo de ser um ótimo BMW. Não era o que era necessário quando a Mercedes acabava de lançar o melhor SL que já existiu. Mas o E31 melhorou com o passar do tempo, culminando no maravilhoso 850 CSI, e hoje em dia o design por si só é motivo suficiente para recomendá-lo. É difícil acreditar que algo tão elegante e com tanta presença já tenha mais de 35 anos. O orçamento não se estende a um CSI, embora compre um 840Ci muito bom, o V8 com basicamente a potência de um 850 V12 padrão e um pouco menos de fator de medo. Este não é apenas muito raro como Individual Glacier Green, mas também é um dos últimos Série 8 já fabricados em 1999. Um pouco da história da BMW que parece melhor do que nunca.