Um novo ponto de entrada para desempenho?
Um relatório de A unidade afirma que Desviar O CEO Matt McAlear não descarta um novo modelo esportivo com preço inferior a US$ 30 mil. Nessa faixa de preço, isso prejudicaria todos os carros esportivos acessíveis atualmente disponíveis nos EUA, incluindo o Mazda MX-5 Miata e Toyota GR86.
A acessibilidade é uma coisa, mas a grande questão pode ser se existe mercado para isso. Pelo menos segundo McAlear, a resposta é sim. Ele disse à publicação: “Há um mercado para preços acessíveis em algo que ninguém mais está oferecendo e que nos separa do resto”. Embora tenha reconhecido que a marca deve aos seus concessionários e clientes veículos acessíveis, ele não confirmou nem negou que tal projeto esteja em andamento.
Cole Attisha/Autoblog
Onde Dodge está hoje
O mais alcançável modelo de desempenho na linha Dodge agora é o Charger, equipado com um motor de seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros produzindo 420 cavalos de potência, a partir de US$ 49.995 (excluindo taxas de destino). Isso está muito longe do Ford Mustangcujo variantes EcoBoost mais conservadoras comece em $ 32.640.
Tanto o Mazda MX-5 Miata e Toyota GR86 começam com pouco mais de US$ 30.000, mas desempenham papéis mais específicos em um mercado onde a maior parte da demanda está concentrada em crossovers e SUVs. Esse pode ser um fator que Dodge está considerando, embora não haja como ter certeza. O que McAlear mencionou, no entanto, é a necessidade de mais veículos voltados ao básico – um ponto que se destaca ainda mais à medida que chegam carros mais novos com tecnologia automotiva cada vez mais extensa. incluindo telas enormes.
“Acho que a maior coisa que precisamos começar a fazer é desafiar a indústria sobre quais são as expectativas de um veículo básico de nível básico”, disse o CEO da Dodge. “E não quero dizer isso com a palavra ‘barato’ ou ‘menos’. Quero dizer, de volta ao básico.”
Cole Attisha/Autoblog
Menos tecnologia, mais direção
McAlear apontou o Dodge Viper como um exemplo de filosofia de volta ao básico. Embora tivesse um V10 naturalmente aspirado com pelo menos 400 cavalos de potência, o resto do carro foi em grande parte despojado, especialmente nos seus primeiros anos, quando faltavam muitas tecnologias de assistência ao condutor.
Em termos de acessibilidade, os comentários sugerem que um carro esportivo pode não ser o foco principal da Dodge no momento, embora a marca tenha sugerido o possibilidade desde o ano passado. Em vez disso, a ideia maior parece ser um retorno aos veículos básicos. Essa abordagem já tem algum precedente na Stellantis, especialmente em Jipeonde o Disputador – agora muitas vezes visto mais como uma declaração de estilo de vida do que como um veículo puramente utilitário – ainda é oferecido em formas simplificadas.
