O PHEV Twin do Nissan X-Trail será um Mitsubishi Outlander rebadged?

Cravela japonesa em apuros Nissan Detalhou seus planos de modelos futuros mais imediatos e parece que pode rebater um dos melhores vendedores de seus parceiros de aliança.

Fora da parte de trás de puxando para fora de uma fusão proposta com Honda e anunciando o Fechamento de fábricas e cortes de empregos subsequentesA Nissan detalhou sete de seus próximos modelos a serem lançados, que incluíram dois híbridos, três veículos elétricos (VEs) e dois ‘modelos atualizados’.

Os dois modelos híbridos incluem um poder eletrônico desonesto (atualmente vendido na Austrália como o X-Trail-Power) que deve entrar na produção em 2026 e um PHEV desonesto (híbrido plug-in), devido ao lançamento deste ano.

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Enquanto a Nissan confirmou anteriormente o Rogue Phev estará à venda nos EUA (Onde o gêmeo de trailer X-Trail à esquerda é construído) ainda este ano, ainda não revelou seu design-e a silhueta parece não ser a de um desonesto.

Em vez Mitsubishi Outlander PHEV.

O Outlander e o Rogue/X-Trail de geração atual são gêmeos sob a pele, funcionando na mesma plataforma e, em alguns mercados, oferecendo grupos de força idênticos.

Não está claro se o X-Trail terá uma opção PHEV como seu gêmeo desonesto.

Relatórios anteriores sugeriram que o desonesto da Nissan adotaria o trem de força do Outlander equivalente, embora agora pareça que o SUV plug-in poderia ser simplesmente um Mitsubishi rebadged.

Embora não seja sem precedentes, ele fala com o problema financeiro que a Nissan está enfrentando atualmente que pode não estar disposto a liderar os custos e colocar o trabalho de desenvolvimento necessário para o Phev desonesto reter a carroceria do SUV atual com o trem de força da Mitsubishi.

Na semana passada, a Nissan anunciou que duas de suas fábricas dos EUA verão uma redução nas mudanças de turno, uma delas sendo a planta Smyrna no Tennessee, que produz o desonesto e o maior Pathfinder.

Um dos obstáculos em potencial é que o Outlander não é produzido nos EUA, e o desonesto PHEV-se for um Mitsubishi rebadged-pode estar sujeito a tarifas ao contrário de seus irmãos somente a gasolina.

As duas marcas fazem parte da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, que vê a montadora francesa e as empresas japonesas compartilham tecnologias de peças a veículos inteiros entre si.

Mitsubishi, por exemplo, vende versões levemente reestilizadas do Renault Captur e Clio Como o ASX e Colt, enquanto Renault já havia vendido uma versão levemente reestilizada do Nissan Navara Ute como o Alasca.

A Nissan é o maior acionista da Mitsubishi, mas recentemente vendeu uma parte não revelada de sua participação de 34 %. A Renault também reduziu recentemente sua participação na Nissan, de 43,4 % para a atual participação de 35,7 %.

Conforme relatado na semana passada, a Nissan planeja cortar 400 bilhões de ienes (US $ 4,14 bilhões) em custos até o ano fiscal japonês de 2026.

Para contexto, seu lucro operacional deslizou de 478,4 bilhões de ienes (US $ 4,69 bilhões) em abril a dezembro de 2023 para 64 bilhões de ienes (US $ 663 milhões) no mesmo período em 2024. Seu lucro líquido também caiu 320,2 bilhões de ienes (US $ 3,3 bilhões) para 5.1 Bilhão de ienes (US $ 52,8 milhões).

A Nissan repetiu na semana passada que espera reduzir a capacidade de produção global em 20 % de cinco milhões de veículos para quatro milhões em abril de 2026.

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