Há uma versão de o 911 que os puristas da Porsche desejaram silenciosamente durante décadas, mas nunca pensaram que realmente conseguiriam. Não o GT3 RS pronto para pista ou o S/T de tiragem limitada. Em vez disso, eles clamam pelo dia em que finalmente teremos um GT3 conversível com caixa de câmbio manual e motor de seis cilindros aspirado naturalmente de 9.000 rpm. O Porsche 911 GT3 S/C 2027 é exatamente esse carro e é um espetáculo para ser visto.
Espírito do C/T
“S/C” é uma abreviação de Sport Cabriolet, embora também seja uma referência deliberada ao 911 S/T de geração 992.1 que veio antes dele. A Porsche essencialmente pegou a filosofia de leveza do S/T e a envolveu em uma capota conversível dobrável. Você também recebe pára-lamas de fibra de carbonoportas de carbono, rodas de magnésio com trava central, freios PCCB como equipamento padrão. O resultado é um carro que pesa apenas 3.322 libras, apesar de ser um cabriolet totalmente funcional e motorizado. Isso não é pouca coisa de engenharia.
Um GT3 para estradas sinuosas
Desde a sua estreia como homologação especial em 1999, o GT3 sempre teve uma coisa: o ADN do automobilismo traduzido diretamente para a estrada. Desde o carro original da geração 996, que se tornou o primeiro veículo legal para circular nas estradas a percorrer Nürburgring em menos de oito minutos, até à carroçaria aerodinâmica refinada do 992, cada iteração do GT3 aprimorou esse mesmo ponto. O S/C não se desvia dessa linhagem. Na verdade, faz com que a fórmula soe ainda melhor sem um teto para abafá-la.
O motor é o boxer de seis cilindros de 4,0 litros naturalmente aspirado da Porsche, ajustado aqui com eixos de comando de especificação RS para uma entrega mais nítida na faixa de rotação superior, e produz 502 cv e 331 lb-pés de torque. A transmissão manual GT Sport de seis velocidades, com sua relação de eixo curta e constante, é a única maneira de este carro chegar (sem opção PDX). Ele atinge de 0 a 60 em 3,7 segundos e uma velocidade máxima de 194 mph completa os números. A própria tampa abre e fecha em 12 segundos.
O GT3 S/C também é o primeiro 911 conversível com eixo dianteiro duplo e a configuração do chassi da Porsche reflete a do GT3 com Pacote Turístico.
Interior e Opções
No interior, você obtém couro perfurado, uma chave de ignição do lado esquerdo (como todo GT3 adequado) e um cluster digital configurável com modo Track Screen. Os bancos esportivos Plus de quatro posições são padrão, com assentos rebatíveis CFRP opcionais se você quiser ir mais longe. Não há bancos traseiros. Há uma caixa de armazenamento opcional para a parte traseira com capacidade para 2,8 pés cúbicos e, naturalmente, revestida de couro.
O pacote Street Style opcional da Exclusive Manufaktur vem com gráficos Pyro Red nos para-lamas, rodas Slate Grey Neo, pinças de freio Victory Gold, centros dos bancos em couro trançado de quatro cores e um botão de mudança de poros abertos em nogueira com padrão de mudança vermelho.
Você sabe que há um relógio
A Porsche Design também oferece um cronógrafo exclusivo S/C para acompanhar o carro. A caixa do relógio em titânio (opcionalmente com acabamento em carboneto de titânio preto) funciona com um movimento flyback certificado pelo COSC e seu rotor de corda é modelado diretamente após as rodas forjadas em magnésio do carro. O anel colorido do mostrador está disponível em todas as cores externas do S/C, e a pulseira é cortada em couro interior real da Porsche, combinando com a configuração do seu carro.
Folha de especificações
Modelo: 2027 Porsche 911 GT3 S/C
Motor: 4.0L flat-six naturalmente aspirado com câmeras de especificação RS
Saída: Torque de 502 cv/331 lb-pés
Linha vermelha: 9.000 rpm
Transmissão: Manual GT Sport de 6 velocidades (apenas)
0-60 mph: 3,7 segundos
Velocidade máxima: 194 mph
Peso do meio-fio: 3.322 libras.
Freios: Padrão PCCB
Rodas: Bloqueio central em magnésio, 20″ dianteiro / 21″ traseiro
Preço e Disponibilidade
O 2027 GT3 S/C custa a partir de US$ 273.000 (mais uma taxa de destino de US$ 2.350) e está disponível para encomenda agora. A entrega nos EUA está prevista para o outono de 2026. Ao contrário do S/T, este não é uma tiragem limitada, então a Porsche irá construí-los de acordo com a demanda. O cronógrafo Porsche Design com mostrador com tema GT3 S/C e rotor modelado a partir das rodas de magnésio está disponível exclusivamente para proprietários.
2027 Porsche 911 GT3 S/C
O 2027 911 GT3 S/C da Porsche é o primeiro GT3 conversível e somente manual, com um motor boxer de seis cilindros e 502 cv e 9.000 rpm em uma carroceria conversível surpreendentemente leve, fortemente emprestada do 911 S/T.
