O novo Nissan NX8 não é o que esperamos dos carros elétricos da marca japonesa.
Primeiro, não é japonês – é um produto da parceria da marca com a Dongfeng na China. Também será construído lá, o que significa que poderá ser mais acessível do que outros EVs da marca.
E também é um pouco mais ‘mainstream’ em sua abordagem – de uma forma muito “EV chinês”. Não é como o Aquilo ée nada como o Folhae isso pode ser uma vantagem.
Passei muito pouco tempo no NX8 durante um evento da Nissan no Japão, antes de um provável lançamento australiano antes do final do próximo ano – continue lendo para mais.
Observação: Esta análise contém principalmente imagens de marketing, já que o acesso às imagens do primeiro evento de movimentação foi limitado.
Quanto custa o Nissan NX8?
Este carro nem está confirmado oficialmente para o mercado australiano – embora esteja aqui no final de 2027, com toda probabilidade.
Espera-se que os níveis de preços e especificações sejam elevados, provavelmente proporcionando resultados como Zeekr 7X e Tesla Modelo Y uma corrida pelo seu dinheiro, para não mencionar o empilhado Mazda CX-6e.
A Nissan estará ansiosa para conquistar as vendas dos rivais no segmento de SUVs elétricos, portanto, um preço inicial acentuado – abaixo de US$ 60.000 – é quase certo.
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Como é o interior do Nissan NX8?
Eu tive literalmente menos de 20 minutos com o NX8, então isso pode ser mais uma breve visão geral da cabine, em vez de um mergulho profundo – mas vou te dizer uma coisa, certamente deixou uma impressão.
O design de interiores não é o que eu descreveria como desconhecido para um SUV elétrico da China, com um Hyundai ElexioPainel de tela dupla semelhante a nas seções central e de passageiros, acabamento em dois tons e alguns floreios chamativos.
Mas fiquei impressionado com os elementos de acabamento creme, cinza e ouro rosa, sem mencionar os contornos em forma de nervura nos painéis das portas e a qualidade do material em toda a cabine. Francamente, parece mais audacioso que um Ariya, mais extremo que um Trilha Xe, o mais importante, faz você se sentir como se estivesse sentado em algo especial.
Os assentos são muito confortáveis e altamente ajustáveis e, embora eu não tenha tido a chance de experimentar o sistema aparentemente alimentado por IA que pode ajustar o assento especificamente ao tamanho, formato, contorno e requisitos de conforto do seu corpo, era confortável e confortável de qualquer maneira. Além disso, há um grande teto de vidro e, felizmente, vem com uma cortina retrátil eletricamente.
O armazenamento está bem organizado, com porta-copos ajustáveis entre os bancos dianteiros; uma grande área de armazenamento abaixo do console central tipo ponte; grandes porta-garrafas nas portas; e sob o apoio de braço central fica o compartimento frigorífico/congelador, que pode manter a sua torta de carne quente ou a sua Torta Eskimo fria, com ajuste de temperatura entre -6°C e +55°C.
A omissão flagrante da cabine é qualquer um dos botões que você espera. Existem controles de toque para o sistema de climatização – não botões ou mostradores – e até a direção do fluxo de ar é ajustada na tela. Porém, existem botões nas portas – eles são automáticos, então você não precisa empurrar a porta para fora e, da mesma forma, você pode fechá-la sozinha, se quiser.
A experiência do banco traseiro está em outro nível. É importante notar que este é maior que um X-Trail por alguma margem (dimensões abaixo), e com o banco do motorista ajustado para minha posição preferida em 182cm/6’0”, eu tinha centímetros de espaço à frente dos joelhos, acima da cabeça, e muito espaço para os pés também, cortesia do piso plano.
O assento também é opulentamente decorado, com ajuste elétrico de reclinação, função de massagem que resolverá os nós nas costas, além de aquecimento e ventilação externos do assento. Os porta-garrafas e copos necessários estão presentes e contabilizados, sem mencionar as portas de carregamento USB-C, saídas de ar traseiras direcionais, bolsos de armazenamento e uma mesa rebatível atrás do passageiro.
O porta-malas é outro local espaçoso, com enormes 773 litros de capacidade de carga reivindicada e armazenamento subterrâneo para cabos e kit de reparo de pneus. No NX8 EV, por ter tração traseira, há um ‘frunk’ ou ‘mala frontal’ sob o capô, oferecendo armazenamento adicional de até 95 litros.
| Dimensões | Nissan NX8 |
|---|---|
| Comprimento | 4870 mm |
| Largura | 2.917 mm |
| Altura | 1920 mm |
| Distância entre eixos | 1680 mm |
| Capacidade de carga | 773L – Bota 95L – Fruno |
O que há sob o capô?
O Nissan NX8 está disponível com motores de extensão de alcance (REEV) e elétricos a bateria (BEV) e, embora seja provável que tenhamos o EV como prioridade, uma abordagem dupla não pode ser descartada ainda.
| Especificações | NX8 BEV | NX8 REV. |
|---|---|---|
| Transmissão | Elétrico monomotor | Híbrido extensor de alcance de motor único |
| Bateria | 81 kWh LFP | 43,2 kWh LFP |
| Poder | 250kW | 195kW |
| Torque | 310Nm | 310Nm |
| Tipo de unidade | Traseiro traseiro | Traseiro traseiro |
| Intervalo reivindicado– CLTC | 630 km | 310 km |
| Taxa máxima de carga CC | 463kW | 270kW |
Essas taxas de carregamento são monstruosas, com a bateria de origem CATL capaz de carregamento rápido de 5C. Atualmente, nenhum carregador EV na Austrália oferece capacidade de 463 kW, mas em breve haverá soluções de ultracarregamento oferecidas por algumas marcas.
Como o Nissan NX8 dirige?
Os sinais são bons com base na nossa breve experiência de condução – mais uma vez, este foi um teste limitado, com apenas uma volta nas instalações de testes do Grandrive nos arredores de Tóquio.
Mesmo assim, com algumas curvas mais lentas, alguns solavancos e solavancos na superfície, parecia que o NX8 não se afasta muito da abordagem esperada nos SUVs EV fabricados na China, com mais foco no conforto do que qualquer outra coisa.
Isso é tanto para os ocupantes – graças ao sistema eletrônico de amortecimento adaptativo que incorpora um sistema anti-enjôo que reduz a quantidade de ‘jogadas de cabeça’ e oscilação do corpo quando o veículo muda de direção ou acelera rapidamente – e para o motorista, com direção suave e fácil de sentir que provavelmente não oferecerá a franqueza e o deleite dos motoristas mais entusiasmados do segmento.
Nesse assunto, não parece tão rápido quanto outros carros elétricos desta classe, provavelmente porque não tem a mesma quantidade de potência e torque de alguns dos benchmarks.
Porém, minha impressão foi que ele foi medido em sua aceleração, como o Ariya, e ainda respondeu de forma inteligente no modo Sport e com o pé mais firme.
Há também o sistema de frenagem regenerativa necessário com múltiplas configurações, embora eu não tenha tido muita chance de brincar com ele, nem houve muita necessidade de freios reais em meu passeio muito curto pela pista.
Pode ter sido uma breve experiência, mas parece que esta se encaixaria perfeitamente em sua própria posição entre o pacote de EV na Austrália.
O que você ganha?
As especificações australianas não foram confirmadas, mas aqui estão alguns destaques do modelo que testei no Japão.
Destaques do equipamento Nissan NX8 2026:
- Faróis LED
- Luzes traseiras LED
- Assinaturas de luz configuráveis
- Rodas de liga leve de 20 polegadas,
- Portas automáticas – abrir/fechar
- Porta traseira elétrica
- ‘Assento AI Zero Gravity 2.0’ incl. 25 massagens, airbags de apoio
- ‘Tecnologia de prevenção de enjôo 3.0’
- Aquecimento dos bancos dianteiros, ventilação, massagem
- Aquecimento do banco traseiro, ventilação, massagem
- Ajuste elétrico do banco dianteiro
- Ajuste elétrico de reclinação do banco traseiro
- Geladeira/freezer integrado – -6°C a 55°C
- Telas duplas de 15,6 polegadas
- Painel de instrumentos de 10,25 polegadas
- Head-up display AR de 63 polegadas com projeção de monitor de ponto cego
- Chip Qualcomm 8295P
- Sistema de áudio de 25 alto-falantes – saída de 2.000 W
- Interação de voz alimentada por IA em quatro zonas
Os detalhes exatos de qualquer versão australiana do NX8 que possa ocorrer ainda não foram confirmados, embora seja altamente improvável que obtenhamos o sistema de iluminação externa configurável oferecido na China.
As Regras de Design Australianas (ADRs) significam que existem requisitos rigorosos para iluminação, e as assinaturas de LED personalizáveis oferecidas no NX8 provavelmente não atenderiam a essas regras.
O Nissan NX8 é seguro?
Vê aquela pequena protuberância no telhado? Esse é o sistema LiDAR, que é altamente avançado e oferece autonomia “Nível 2++”, segundo a Nissan.
Mas, tal como acontece com as luzes, o LiDAR provavelmente não fará parte do pacote que receberemos na Austrália, novamente devido aos ADRs.
No entanto, pode apostar numa gama de sistemas de segurança ativa, incluindo travagem de emergência autónoma com deteção de veículos, obstáculos, peões, ciclistas e motociclistas; sem mencionar o controle de cruzeiro adaptativo com assistência inteligente que será capaz de respeitar os limites de velocidade e fazer a maior parte das tarefas árduas em seu trajeto na estrada, como parar, dar partida e dirigir (até certo ponto).
Há uma rica mistura de câmeras ao redor do veículo, com um excelente monitor surround. A tecnologia de estacionamento automático com capacidade de ‘cenário completo’ também está instalada.
Há também um head-up display absolutamente brilhante que incorpora não apenas suas informações de velocidade e direções, mas também pode exibir uma visão de câmera de ponto cego em sua linha de visão – semelhante ao monitor de visão de ponto cego Kia e Hyundai, mas projetado no para-brisa em vez de no display de informações do motorista.
Quanto custa o funcionamento do Nissan NX8?
Esses detalhes estão muito distantes, mas se você olhar para o atual programa de propriedade da Nissan, pode ser uma perspectiva muito atraente.
A marca tem garantia padrão de cinco anos com quilometragem ilimitada na Austrália, mas se você atender a rede de concessionárias da empresa, ela pode ser estendida para 10 anos ou 300.000 km – o que ocorrer primeiro.
Espera-se que a garantia da bateria atenda aos padrões de mercado de pelo menos oito anos e 160.000 km, com garantia de saúde de 70 ou 75 por cento.
A Nissan Austrália também oferece até 10 anos ou 300.000 km de assistência rodoviária para clientes que fazem manutenção em seus carros com a marca. Quanto à manutenção, se usarmos o Ariya EV como guia, 12 meses e 20.000 km parecem prováveis para os intervalos definidos.
A opinião da CarExpert sobre o Nissan NX8
O NX8 é crucial, Nissan precisa – mas a grande questão pode ser se o ‘final de 2027’ será também tarde.
Esta parte do mercado está a evoluir mais rapidamente do que qualquer outra – essa é a realidade – e o NX8 poderá constituir uma parte absolutamente crítica do renascimento da marca no nosso mercado… se chegar em breve.
Deixe-nos saber nos comentários se você acha que o Nissan NX8 seria uma boa opção na Austrália.
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