Audi S6 (C6) | Identificado

Não pode ter havido nenhum derivado de desempenho ao longo dos anos, muito menos apenas supersaloons, que mudaram e mudaram entre as configurações do motor tanto quanto o Audi S6. Às vezes, e provavelmente nunca mais do que agora com o S6 e-tron, quase parecia que a Audi não sabia o que estava por vir. Além de um S6 elétrico (que você não seria contra retornar à combustão de alguma forma, dada sua falta de popularidade), houve 2,2 litros, cinco cilindros, V8 com e sem turbos, S6s a diesel e até um V6. Nem todos os mercados receberam todos os motores, mas ainda assim, é uma variedade surpreendente de motores ao longo de 30 anos.

E tudo isso sem mencionar talvez o trem de força S6 mais famoso de todos: o V10 de 5,2 litros. Lançado há 20 anos para a geração C6, o V10 S6 passou despercebido pelo radar na época – e continua a fazê-lo. Em parte isso se deveu ao seu design incrível e discreto, com o mínimo de pistas para identificá-lo como um S6 de 435 cv. Hoje em dia, com grades e rodas maiores do que nunca para todos os fabricantes, seria necessário um verdadeiro conhecedor para identificar os emblemas e detalhes prateados aqui. O V10 S6 é um dos melhores carros Q.

Outra razão para o impacto modesto do S6 é o simples fato de que ele estava longe de ser o sedã V10 mais emocionante da época. Essa era a loucura de meados dos anos 2000. A BMW lançou recentemente seu veloz e furioso M5 de 507 cv, e um RS6 biturbo era iminente. Com menos potência, menos rotações e sem tanta alegria ao volante, o S6 meio que se tornou um ubersaloon esquecido.

E embora a passagem de 20 anos não tenha melhorado a experiência de dirigir, contribuiu muito para o apelo de um V10 gigante em um Audi muito inteligente. Mesmo que o facelift C6 não tenha sido tão legal quanto o original, esta continua sendo uma grande era para o design da Audi por dentro e por fora; você ainda ficaria mais do que feliz sentado neste interior e chegando (no posto de gasolina) neste salão 17 anos após o primeiro registro. Uma placa S6 obviamente tiraria um ano se desejado, mas isso também parece um pouco óbvio para um sedã tão sutil…

Hoje em dia é muito difícil encontrar um bom V10 S6. Principalmente porque nunca houve muitos, mas também devido à sua reputação de custos operacionais de cair o queixo. Às vezes, a manutenção nem sempre atende aos padrões exigidos. Espremer tanto motor em um A6 torna difícil trabalhar no V10, antes mesmo de pensar em precisar de 25% mais coisas – injetores, conjuntos de bobinas, plugues – do que até mesmo um V8.

Embora o anúncio pois este é frustrantemente curto em detalhes, a condição geral parece fantástica e a história do MOT é realmente encorajadora. Agora mostrando apenas 46k, alguns milhares de milhas foram adicionadas todos os anos – é exatamente o oposto de um grande hack de rodovia. No entanto, está à venda por £ 10.950, ou muito menos do que os V10 mais conhecidos da época. O que pode tornar as grandes contas mais difíceis de justificar quando elas chegam, mas por outro lado, é difícil imaginar que qualquer coisa de 5,2 litros valha menos de £ 10 mil. Principalmente quando eles parecem tão bons.

Motor: V10 de 5.204 cc
Transmissão: Tiptronic de 6 marchas, tração nas quatro rodas
Potência (CV): 435 a 6.800 rpm
Torque (lb pés): 398@3.000-4.000 rpm
CO2: 299g/km
MPG: 22.4
Primeiro registrado: 2009
Quilometragem registrada: 46.550
Preço novo: £ 56.600
Seu para: £ 10.950